Ателье RevoZport представило набор для электрокроссовера Tesla Model X: сюда входят капот, сплиттер, карбоновые «юбки», расширенные арки, диффузор, активное антикрыло, десятиспицевые 23-дюймовые колёса и разноширокие шины Michelin размера 265/35 спереди и 315/30 сзади.

Переднюю колею расширили на 2,5 см, заднюю – на 3,5. Из-за кастомных дисков виднеются суппорты Brembo золотистого цвета, хотя о доработке тормозов не говорится.

Добавлять элементы предлагают поэтапно: сначала – накладки на бамперах, «юбки» и диффузор за 3 900 долларов, а потом – капот, антикрыло, сплиттер и расширители арок. Отдельно доступны и колёса. Стоимость этих деталей неизвестна.

Год назад немецкое ателье Brabus разработало комплексный тюнинг для седана Mercedes-AMG GT 63 S, а на днях… Нет, не обновило его. Мастера посчитали, что совершенство уже достигнуто, и лишь устроили модели обширную фотосессию.

Полюбоваться на роскошное «четырехдверное купе» можно в нашей галерее, а мы напомним, что в пакет входят передний «фартук» с рассекателем воздуха, спойлерная губа, юбки, диффузор и антикрыло. Эти компоненты и многие другие доступны только в карбоновом исполнении с матовой либо глянцевой финишной отделкой.

Спереди шоу-кар украшают фирменные диски диаметром 21 дюйм с шинами 275/35, а на задней оси располагается 22-дюймовый сет с покрышками формата 335/25. Для салона предусмотрены разные варианты отделки и декорирования.

Штатный двигатель в Brabus форсируют до 800 л.с. и 1000 Нм тяги, гарантируя разгон до «сотни» за 2,9 секунды – на 0,3 с быстрее, чем в серии. Максимальная скорость принудительно ограничена на отметке 315 км/ч.

А что скажете вы? Так ли идеален Brabus 800 GT 63 S, или есть предложения поинтереснее?

22 сентября на выставке Salon Privé во дворце Бленхейм будет представлен Continental GT работы придворного ателье Bentley Mulliner.

Купе получило серебристую радиаторную решётку под названием Double Diamond («Двойной бриллиант»), воздуховоды в передних крыльях, особые корпуса зеркал, подсветку порогов, таблички с названием ателье и 22-дюймовые девятиспицевые колёса с эмблемой марки Bentley: логотип всегда расположен вертикально.

Интерьер отделан кожей двух оттенков, один из которых аналогичен окраске кузова. На креслах, дверях и передней панели появилась контрастная строчка Diamond in Diamond, а всего доступно восемь трёхцветных комбинаций. На каждом ромбе сделано 712 стежков, а в целом салон потребовал 400 тысяч стежков: на работу затрачено полтора года.

Ромбы на консоли выполнены при помощи алмазной фрезеровки. В центре находятся аналоговые часы, а справа размещены профиль машины и «подпись» ателье.

Предложены два силовых агрегата – шестилитровый W12 (635 л. с., 900 Нм) и четырёхлитровый V8 (550 л. с., 770 Нм) в сочетании с восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач и полным приводом. Уже в базе – система подавления кренов Bentley Dynamic Ride.

В ноябре в Лас-Вегасе пройдёт выставка-аукцион, посвящённая редким и уникальным автомобилям. Этот Chevrolet Colorado, заниженный и переделанный в родстер, определённо станет одним из наиболее любопытных экспонатов.

Неназванное тюнинг-ателье работало с пикапом 2005 года выпуска. Крышу ему срезали полностью, не предусмотрев никакой замены, а боковое остекление свели на нет к корме. Двери заставили распахиваться против движения, а грузовой отсек убрали вовсе, так что использовать пикап по его прямому назначению уже не удастся. Место задней платформы заняли баллоны пневматической подвески, которую занизили «в пол».

Сколь бы спорным ни казался экстерьер экстравагантного авто, ещё больше противоречивых эмоций вызывает интерьер. Аляповато оформленный в стилистике ранних 2000-х годов, он ухитряется сочетать бордовый со светло-бежевым и коричневым. Кресла щеголяют вставками из змеиной кожи, а пол устлан коврами. Смотрится всё это удручающе несовременно, хотя и с претензией на стиль.

Стоимость раритета пока не объявлена.

О намерении фирмы Classic Recreations создать рестомод GT500 CR Carbon Edition в стиле классического Shelby стало известно ещё весной, а теперь опубликованы первые снимки углепластикового кузова новинки.

Внешность Shelby GT500 совмещена с современной техникой. Карбоновый кузов сделал машину на 270 кг легче «настоящего» GT500 CR. Пятилитровый V8 Coyote (810 л. с.) работает с шестиступенчатой «механикой» Tremec, передающей тягу на заднюю ось. Тормоза снабжены компонентами Wilwood.

Кузова сделает фирма Speedcore, а собирать машину будет Classic Recreations. Работа над одним экземпляром займёт от года до полутора лет.

Компания Shelby никак не связана с процессом производства, но выдала лицензию и будет распространять машины с помощью своего предприятия в Лас-Вегасе.

Тираж составит всего 25 штук, а цена одного автомобиля – 298 000 долларов.

Дебют новейшего Porsche 911 Turbo S серии 992 не отбил у тюнеров интерес к прошлому поколению: Manhart Performance представил свой проект TR 850.

Индекс говорит о мощности мотора: 3,8-литровая «турбошестёрка» нарастила отдачу с исходных 580 л. с. и 750 Нм (в режиме Overboost с пакетом Sport Chrono) до 850 л. с. и 1 090 Нм. Этому поспособствовали доработанные компрессоры, интеркулеры CSF, алюминиевый впуск IPD, воздушный фильтр BMC и обновлённый выпуск с изменённой программой блока управления двигателем.

Чтобы семиступенчатая роботизированная коробка передач могла «переварить» подобные нагрузки, её сцепления усилены, а программа управления модернизирована. Время разгона до первой сотни сократилось с 2,9 до 2,4 секунды, а о максимальной скорости говорят расплывчато – «свыше 330 км/ч» (у исходника – 330 км/ч).

Интересно, что в родной Германии TR 850 не сертифицирован: проблема в выхлопе Manhart с пониженным противодавлением, нержавеющими глушителями, переключаемым клапаном и без нейтрализатора в базе (компактный нейтрализатор доступен за доплату). Обещан куда более громкий и насыщенный звук, чем у исходного суперкара.

Чёрные колёсные диски Levella LVL 1.1 с центральной гайкой и жёлтым ободком имеют размер 9×21 и 12×21 дюйм. Покрышки – Michelin Pilot Sport 4 S 255/30 ZR21 на передней оси и 325/25 ZR21 на задней. Пружины H&R снизили дорожный просвет на 30 мм.

Базовый тюнинг-кит включает доработку двигателя, трансмиссии и подвески. Опционально предложены особые тормоза, а также программы персонализации внешности и салона. Выпуск обойдётся в 5 750 евро, пакет повышения мощности TR8560 – в 27 186, колёса – в 8 480, пружины H&R – в 429, полосы на кузове (чёрные на жёлтом или бронзовые на чёрном) – в 974.

Фирма Aston Martin раскрыла очередной необычный проект на основе серийной машины: отделение Q превратило и без того редчайший One 77 в единственное в своём роде купе Victor.

Авто позаимствовало отдельные детали у гиперкаров Valkyrie и Vulcan, внешность напоминает о V8 Vantage образца 1977–1989 годов, а нарекли новинку по имени Виктора Гаунтлетта, руководившего фирмой в 80-х.

На легендарный V8 Vantage намекают светотехника, капот, крышка багажника и радиаторная решётка, а вот внутри благодаря углепластику, спортивному рулю, цифровой приборке и тачскрину мультимедийной системы «Виктор» напоминает современные модели марки. Интересно, что внешность в стиле ретро не ухудшила аэродинамику.

7,3-литровый атмосферный V12 от One 77 благодаря инженерам компании Cosworth нарастил отдачу с 760 л. с. и 750 Нм до 847 л. с. и 821 Нм, а компанию мотору составляет шестиступенчатая механическая коробка Graziano с двойным охлаждением и особым сцеплением: новинка стала мощнейшим «Астоном» с «ручкой» за всю историю бренда. Кроме того, «Виктору» достались углерод-керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами.

Цена не объявлена, а «тираж» составит ровно один экземпляр.

Среднемоторный малолитражный родстер Honda S660 – автомобиль крайне привлекательный в плане экстерьера и оснащения, но за пределами Японии не продающийся. Усугубить страдания зарубежных поклонников марки призван новый боди-кит от ателье Mugen.

Обвес аналогичен показанному на автосалоне в Токио в начале года и состоит из двух бамперов аэродинамической формы и боковых юбок. Передок поставляется окрашенным в два цвета – светлый тон кузова и темно-серый Dark Gun Metallic. В качестве опции предусмотрены противотуманные фары в обтекаемых плафонах.

Задний бампер и спойлер совместимы как с оригинальным глушителем, так и со спортивным вариантом от Mugen.

В довесок к боди-киту предлагается новая модель дисков – кованый легкосплавный сет F8 цвета карандашного графита (передняя пара 15×5 дюймов, задняя 16×6).

Наконец, для желающих улучшить характеристики подвески и выжать из мини-родстера максимум управляемости в каталоге есть амортизаторы Yamaha Performance.

Стоимость всех компонентов при единовременном заказе составит около $5000.

Ателье AC Schnitzer уже работало с BMW восьмой серии. В прошлом году немцы представили свою версию модели M850i, а теперь подошла очередь флагманского M8: за основу взято исполнение Gran Coupe. Тюнинговый седан выглядит гораздо скромнее прошлогодней машины, зато технические параметры впечатляют.

Отдача 4,4-литрового V8 с двойным наддувом поднята с 600 л. с. и 750 Нм до 700 л. с. и 850 Нм (для модификации Competition – c 625 л. с. и 750 Нм до 720 л. с. и 850 Нм).

Детали обвеса выполнены из различных материалов: передний спойлер – из термопластика, задние – из полиуретана, а накладки на порогах – из углеволокна. Выпуск абсолютно новый, а патрубки снабжены углепластиковой окантовкой.

Укороченные пружины уменьшают дорожный просвет на 25–30 мм спереди и 15–20 мм сзади. Стандартные диски – кованые, с покрышками 275/30 R21 на передней оси и 285/30 R21 на задней, но доступны комплекты для лета и зимы с 20-дюймовыми колёсами.

В салоне добавлены алюминиевые детали – подрулевые «лепестки», накладки на педалях и площадка для отдыха левой ноги.