На одном из сайтов опубликовано объявление о продаже уникального Mercedes-Benz G 63 AMG. За шестилетний пикап хотят выручить 55 миллионов рублей, хотя новый в своё время стоил «всего» 24,5 млн.

Пробег автомобиля – лишь 9 000 км, а состояние практически идеальное. 5,9-метровый автомобиль имеет углепластиковые расширители колёсных арок, отделанный деревом грузовой отсек и чёрный кожаный салон.

Двухнаддувный 5,5-литровый V8 выдаёт 544 л. с. и 760 Н·м, сочетаясь с семиступенчатым «автоматом» и полным приводом с пятью блокировками дифференциалов. Портальные мосты и огромные колёса с системой подкачки увеличили клиренс до 46 сантиметров.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 выпускали в Граце (Австрия) в 2013–2015 годах, а тираж составил 100 экземпляров.

Команда тюнинг-ателье ABT Sportsline предложила владельцам нового «Фольксваген Гольф» пакет доработок. Взглянем?

Уже сейчас можно заказать комплект пружин подвески для занижения просвета на 25-30 мм в зависимости от модификации. Благодаря более низкому клиренсу, хэтчбек становится еще спортивнее на вид, но главное – повышается качество управляемости. Пружины подходят как для стандартной подвески, так и для адаптивной.

Также доступны кастомные серебристые диски ER-C и черные FR-C с алмазной шлифовкой. Первые имеют размер 19 дюймов, вторые – 20.

Компания Lazareth Auto-Moto (Франция) представила прототип Mini Moke с двигателем от итальянского Maserati.

Еще несколько лет назад производитель заявлял, что планирует выпустить несколько амфибий на базе «Мини Мока». Вскоре проект закрылся, но один кузов все же нашел свое применение.

В моторном отсеке короткобазного внедорожника без окон и дверей располагается 8-цилиндровый ДВС объемом 4,7 литра и мощностью 460 сил от Maserati GranTurismo. Поделились итальянцы и коробкой передач с роботизированным механизмом.

Показатели динамики не раскрывают, но зато известна масса прототипа – 850 кг. Это значит, на одну тонну приходится 541 л.с. – у «ГранТуризмо» этот показатель вдвое меньше.

Команда ателье TopCar (Россия) продемонстрировала аэродинамический пакет Fury для McLaren 720S Spider, основным материалом которого является углеродное волокно.

Британский родстер украшен массивным сплиттером спереди, большими воздухозаборниками, боковыми юбками, массивным диффузором, антикрылом из нескольких составных частей и новой крышкой багажника. В общей сложности в наборе числится 50 элементов. Карбон покрыт прозрачным лаком, чтобы не лишать возможности полюбоваться сплетением карбоновых нитей.

Завершают образ фирменные колесные диски с шинами 255/30 R20 спереди и 325/25 R21 сзади.

Пассажирское пространство McLaren 720S Spider можно освежить черной и зеленой кожей, а также алькантарой.

Три с лишним года назад компания Jaguar объявила о создании спецподразделения по переводу винтажных спорткаров марки на электротягу. Многих эта новость порадовала, но нашлись и недовольные. В числе последних – реставрационная мастерская Woodham Mortimer, считающая, что настоящий «Ягуар» может быть только бензиновым.

На днях команда похвасталась этим Jaguar E-Type 1966 года выпуска. Его главная фишка – «апробированный в многочисленных гонках мотор» объемом 4,7 литра и мощностью свыше 400 л.с. Несмотря на гоночную ориентацию, двигатель сертифицирован для общественных дорог и подходит для каждодневной езды, уверяет тюнер.

Тяга передается на заднюю ось посредством 5МКПП, а адекватное торможение обеспечивают шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые сзади. Подвеска тоже современная, причем пружины усилены, а амортизаторы гибко настраиваются.

Интерьер обновлен лишь частично: здесь есть стильный деревянный руль с гидроусилителем, новые педали и свежая перетяжка сидений.

За проект подобного рода Woodham Mortimer просит от £330 000 до £350 000.

На Женевском автосалоне-2018 британская марка Jaguar Land Rover представила концепт Range Rover SV Coupé. Практичный двухдверный внедорожник должен был выйти в тираж в количестве 999 единиц, но проект неожиданно свернули (вроде как из финансовых соображений). К счастью, подхватить эстафету взялась нидерландская студия Niels van Roij Design.

Купеобразный SUV Adventum построен в единственном экземпляре по заказу клиента, но ателье готово пусть его в серию. Главное отличие от обычного Range Rover SV – кузов, изготовленный в сотрудничестве с Bas van Roomen. Без изменений остались разве что капот, багажник и передние крылья, но и их по желанию переделают в нужном ключе.

То же касается и салона, где помимо кожи и алькантары предлагается использовать вставки из натурального дерева и гравировку по металлу. А вот за «прокачкой» 5,0-литровой компрессорной «восьмерки» придется обращаться в другое место.

Стоимость Adventum Coupé с учетом налогов составляет от €321 000, работа займет не менее полугода.

Голландские тюнеры из Van Thull Development опубликовали снимки Porsche Boxster в кузове шутинг-брейк.

В основу необычного проекта положен немецкий родстер серии 986, но в ход пошли детали и от Porsche 911. Передок взят у модификации GT3 (997), боковые стекла – у серии 996, а фонари позаимствованы у 991-го.

Автомобиль окрасили в ярко-голубой цвет, а крышу удлинили посредством углепластиковых вставок.

Однако в целом работа над проектом ещё не окончена. В дальнейшем ателье планирует взяться за интерьер и багажник. Среднемоторная компоновка заставила инженеров искать баланс между объёмом грузового отсека и изоляцией двигателя.

Надо признать, такого экстремального тюнинга купейного Cadillac ATS нам еще не доводилось видеть! Поначалу мы даже подумали, что перед нами искусно сделанные рендеры – но нет, это реальный автомобиль.

В принципе, одного беглого взгляда на боди-кит достаточно, чтобы локализовать страну происхождения. Гигантские «ломаные» арки, массивное антикрыло и диффузор с «прокаленными» патрубками выхлопа – все это типично для Японии. Имя ателье, к сожалению, нигде не упоминается.

Не меньше обвеса впечатляют составные кованые «катки» OZ Futuras, с миллиметровой точностью вписанные в арки настройками подвески. Впрочем, на некоторых фото смонтирована модель WORK Wheels Meister M1 3P. Завершает крайне агрессивный образ дымчато-голубой кузовной винил, гармонирующий с редкими акцентами желтого цвета.

Владелец авто – Instagram-пользователь kakunkun0825 – уточняет, что под капотом все штатно.

«Форд» все никак не доведет до конвейера новую версию внедорожника Bronco, а тюнеры уже вовсю возрождают легенду своими силами. Посмотрите хотя бы на этот экземпляр от ателье Gateway Bronco из США.

Уникален он в первую очередь тем, что едет целиком на электротяге. В качестве базы взят Bronco I поколения (60-70-е гг.), который оснастили массивным электромотором на 400 с лишним сил и батареей с запасом хода на 322 км. В качестве трансмиссии установлена механическая КПП на пять передач, но при желании клиента тюнер поставит современный «автомат». На разгон до «сотни» у винтажного ретро-кара уходит 6 секунд.

Из экстерьерных обновок упоминания заслуживают современная регулируемая подвеска, светодиодное освещение по кругу, роскошный мягкий верх черного цвета и хромированные алюминиевые диски с мощными внедорожными шинами.

Завершают проект изрядно модернизированный салон с аудиосистемой Alpine, полноценным климат-контролем (!) и камерой заднего вида.

В сентябре именитый американский тюнер Hennessey Performance заявил о желании форсировать Ford Mustang Shelby GT500 до безумных 1200 л.с. Работа идет полным ходом, но первые результаты уже впечатляют!

На видео нам демонстрируются испытания «Венома 1000» на динамометрическом стенде. Заправленный бензоэтанольной смесью E85 маслкар показывает 833 л.с. и 902 Нм «на колесе», что соответствует 1013 л.с. и 1152 Нм на коленчатом валу двигателя. Такая прибавка достигается заменой ремённого шкива и топливных форсунок, а также перенастройкой всей топливной системы с бензина на E85.

Отдельно радует тот факт, что и на обычном бензине «Веном» от Hennessey выдает до 900 «лошадок» на коленвалу. Посмотрим, как мастерам удастся реализовать обещанные 1200 сил!