Команда тюнинг-ателье Bentley Mulliner презентовала спецверсию Continental GT Convertible, предназначенную для «искушенных клиентов». Вживую модель можно увидеть на автосалоне в Женеве.

От стандартных исполнений лимитированное отличается решеткой радиатора, 22-дюймовыми «катками» и брендированными вентиляционными отверстиями на крыльях спереди.

Салон украшен декоративной контрастной просрочкой, состоящей из двух дополняющих друг друга цветов. Ромбовидный узор присутствует на дверях, центральном тоннеле, креслах и полке за вторым рядом. На отделку интерьера Mulliner Convertible требуется 18 месяцев.

Линейка двигателей представлена V8 4.0 на 550 л.с. и W12 6.0 на 635 л.с. Оба сочетаются с 8АКПП и полным приводом.

Информация о том, что ателье Hennessey готовит пакет Goliath 700 для пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra, появилась ещё минувшей осенью, а теперь тюнеры рассказали о доработках.

Нагнетатель поднял мощность «восьмёрки» объёмом 6,2 литра до 700 «лошадей». Разгон до сотни теперь занимает 4,3 с.

Внешние изменения – 35-дюймовые внедорожные шины, особые логотипы на кузове, а также передний бампер с надписью Goliath и светодиодной балкой.

Список дополнительного оборудования включает специальную отделку салона, тормоза Brembo, особый выхлоп, изменённые подножки, а также фирменные капот и задний бампер Goliath.

При цене стандартного GMC Sierra Denali в 54 700 долларов основной пакет доработок обойдётся в 14 950, а дополнительный – в 32 950.

Американская компания Specialty Vehicle Engineering (SVE) занимается тюнингом Chevrolet Camaro, но если раньше в её гамме были только купе (на видео), то в новую партию из 25 суперкаров 2020 модельного года войдут и кабриолеты.

В основу Yenko/SC Camaro положена заводская модификация Camaro SS, но тюнеры серьёзно поработали над ней. Выросший с 6,2 до 6,8 литра рабочий объём, нагнетатель и обновлённое охлаждение подняли мощность «восьмёрки» аж до 1013 «лошадей». Коробка передач – «автомат» с десятью ступенями.

Доработано охлаждение самоблокирующегося дифференциала и трансмиссии. Кроме того, появились тормоза Brembo и адаптивная подвеска.

Внешность выполнена в традиционном стиле Yenko: здесь колёсные диски в ретродизайне, полоски на кузове и огромный воздухозаборник на капоте.

Стоимость нового Yenko/SC Camaro неизвестна.

На днях южноафриканское ателье SunLine Racing закончило работу над Nissan Skyline GT-R 2001 модельного года (R34 Vspec II). Многим закоренелым фанатам «Годзиллы» тюнинг показался излишне смелым и китчевым, но некоторые, наоборот, оценили его по достоинству. А что скажете вы?

Полностью карбоновый обвес включает в себя с нуля разработанные арки, боковые юбки, канарды, капот с узкой щелью воздухозаборной системы, диффузор и антикрыло. Фонари сзади чуть видоизменили и поменяли «начинку» на светодиодную.

С новым нарядом «Годзиллы» отлично гармонируют легковесные кованые диски RAYS Volk Racing CE28 формата 18 на 10,5 дюймов, вписанные в арки при помощи винтовых пружин Tein EDFC Active. За черными спицами просматриваются тормозные суппорты Vari Racing, насчитывающие 6 поршней сзади и аж 8 – спереди!

Такая подстраховка очень даже кстати, так как этот Nissan Skyline GT-R работает от форсированного до 800 «лошадей» агрегата RB26DETT. Достойный саунд обеспечивает ему выхлопная система из титанового сплава (Tomei Expreme Ti).

В салоне появился мощный каркас безопасности, новый руль и рычаг МКПП.

Онлайн-аукцион Bring A Trailer предложил любителям эксклюзивных автомобилей Italdesign Aztec 1988 г.в. Главная особенность раритета заключается в двух раздельных кабинах для водителя и пассажира.

Пробег оригинального родстера составляет всего 414 км, и пока его стоимость достигла $36 250.

Машина вышла из-под пера именитого дизайнера Джорджетто Джуджаро, а мировая премьера прошла на автосалоне в Турине 31 год назад. Общий тираж серийной партии не превысил 18 экземпляров, хотя изначально планировалось выпустить 50.

В списке оснащения значатся климат-контроль, аудиосистема, маршрутный компьютер и три пульта для управления некоторыми возможностями модели. Под капотом трудится 2,2-литровый ДВС с наддувом от Audi на 250 л.с. Вторят ему 5МКПП и полный привод от Lancia Delta Integrale.

«Лада Приора 2170» от «АвтоВАЗ» настолько же популярна в России, насколько и неизвестна в Европе. Но нам кажется, что этот брутально тюнингованный экземплярчик должен вызвать интерес даже за границей!

Самобытный боди-кит для седана спроектирован силами ателье Wideworx.  Стилистически он немного смахивает на аэропакет гоночной Lada Priora WTCC 2009, построенной специально для мирового чемпионата по кольцевым автогонкам. В составе: совершенно новая нижняя часть бампера с рассекателем воздуха, громадные арки на незамаскированных болтах, массивный «утиный хвост» и задний фартук с воздуховодными отверстиями.

Венчают тюнинг пневматическая подвеска и оригинальные «катки» в шинах-полусликах ADVAN 255/40/17.

Но все вышеперечисленное не так шокирует, как цена апгрейда. За работу клиент отдал… 10 000 000 рублей. То есть, в 15-20 раз выше стоимости самого «донора»! Вот это да…

Тюнер 1016 Industries из Майами поделился фотографиями доработанной версии «Уруса» с широкофюзеляжным обвесом и прокачанным движком. Взглянем?

На сегодняшний день американцы предлагают два варианта чип-тюнинга. Первый способен поднять производительность с 650 до 791 л.с. Второй увеличит отдачу четырехлитровой «битурбовосьмерки» до 852 л.с. Установка дополнительного оборудования не требуется, кроме того, при желании заказчик сможет обнулить новые настройки и вернуться к заводской мощности.

Снаружи Urus от 1016 Industries отличается от стандартного (на видео) обвесом, который могут изготовить из стекловолокна или карбона. В его составе: рассекатель воздуха спереди, боковые юбки, задние крылья с расширением 100 мм, передние крылья с 87-миллиметровым расширением, спойлер на крыше, антикрыло и диффузор на корме.

Около года назад производитель систем подвески H&R выпустил занижающие пружины для BMW M850i xDrive (на видео). Владельцам обычных «восьмерок» в кузове G16 пришлось ждать своего апгрейда вплоть до сегодняшнего дня.

Сет стоимостью €434 гарантирует сокращение клиренса на 25 мм на обеих осях, что положительно скажется на управляемости и стабильности BMW 8 G16 на высоких скоростях. Внешность тоже выиграет от вмешательства, а комфорт, по заверениям разработчика, практически не пострадает.

Также в каталоге H&R есть колесные проставки Trak+ (от €45), позволяющие расширить колею на 6-50 мм.

Ателье Keyvany доработало кроссовер Lamborghini Urus. Проект под названием Keyrus впечатляет не только безумным дизайном, но и характеристиками: мотор стал мощнее сразу на 182 «лошади».

Использование карбона для создания кузовных деталей сделало машину более лёгкой: передняя часть сбросила 34 кг, задняя – уже 41. Огромные передние воздухозаборники получили Y-образный светодиодный рисунок в стиле головной оптики, а колёсные диски имеют диаметр 24 дюйма.

Однако самое главное – под капотом: четырёхлитровая «восьмёрка» выдаёт теперь 832 л. с. и 1100 Нм вместо стоковых 650 л. с. и 850 Нм. Разгон до сотни занимает всего 3,3 секунды (было 3,6), а «максималка» увеличилась с 305 до 325 км/ч.

Мастерская E.C.D. Automotive Design не покладая рук трудится над реставрацией старых «Дефендеров», выдавая один роскошный проект за другим. Сегодня перед вами уникальный Land Rover Defender 110 Project Galena.

Хардкорный внедорожник 1993 года выпуска получил от мастеров массу вспомогательного диодного освещения, 18-дюймовые литые «катки» Kahn Defend 1983 с шинами BF Goodrich All-Terrain 265/65 R18, выхлоп Borla и багажник Frontrunner. Кузов окрашен в дымчато-синий цвет, а крыша для контраста – в белый.

Подвеску тюнер заменил фирменной пневматической, впервые опробованной на Project Katama в конце 2018 года. По традиции, рестомод обзавелся и новым двигателем, 6,2-литровым L92 V8 на 400 сил (сопряжен с 6АКПП).

В салоне первый ряд сидений заменен спортивным аналогом Puma Classic, а остальные два ряда отделаны кожей. Также здесь выделяются руль из натурального дерева Evander Wood и современная мультимедиа Alpine.