Тюнинг-ателье Arkonik выставило на продажу тщательно отреставрированный и модернизированный внедорожник Land Rover Defender 1990 года выпуска. Проект получил название Teton.

Снаружи автомобиль украшает белая ливрея с чёрными акцентами на крыше, арках, переднем бампере и обвесе. Крышной багажник добавляет ему практичности, а наружный каркас безопасности намекает на серьёзный внедорожный потенциал. Новые 18-дюймовые диски облечены в шины BFGoodrich KO2.

Самые приятные новшества скрываются в интерьере. Здесь царит роскошная кожаная обивка с ромбовидной прострочкой, кресла имеют подогрев, а рулевой обод отделан деревом. Мультимедиа от Pioneer поддерживает Apple CarPlay и передаёт изображение с камеры заднего вида.

В движение рестомод по-прежнему приводит стандартный V8 3.5, но подвеска для пущей проходимости приподнята на 50 мм.

За 30-летний SUV Arkonik просит $195 000.

Российский стартап Aviar Motors поделился изображениями находящегося в разработке полностью электрического автомобиля на базе Tesla Model S, но с внешностью Ford Mustang. Давайте его изучим.

Модель под названием Aviar R67 унаследовала у «Теслы» батарею на 100 кВт*ч и два электромотора, но их отдача, по утверждениям мастеров, выросла до 840 л.с. В таком виде спорт-купе набирает «сотню» всего за 2,2 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Кузов авто изготовлен из лёгких композитных материалов и стилистически подражает моделям из классической линейки Ford Mustang, особенно 1967 года выпуска. Освежают винтажный образ углепластиковые детали – рассекатель воздуха спереди, решётка радиатора и боковые юбки.

В салоне стоит отметить круглые воздуходувы, кастомный руль с тремя спицами и особую цифровую «приборку». А вот дизайн мультимедиа перекочевал из Model S без каких-либо изменений.

Aviar утверждает, что R67 имеет запас хода 507 км и совместим с фирменными пакетами опций от Tesla, улучшающими ездовые характеристики. Цена эксклюзива пока не объявлена.

Всего пару недель назад компания Mercedes-Benz представила экстремальный 730-сильный AMG GT Black Series (на видео) – с массивным спойлером, закрылками и прочей гоночной аэродинамикой прямо с завода. Для немецкой марки это был очень новаторский и смелый ход, но тюнеры, как всегда, лишь усмехнулись и выкатили свою версию – дескать, смотрите и учитесь!

Автор фотографий – Instagram-пользователь с ником rbh_q – сообщает, что за основу взяли модель AMG GT S, которой достался уникальный авторский обвес под названием Custom Bodykit v2 PRO. Впрочем, первый взгляд на суперкар не оставляет сомнений, что большинство деталей заказаны в известном ателье DarwinPRO и лишь немного модифицированы по желанию клиента.

Здесь и знаменитый капот с прозрачным окошком, и массивные колесные арки с «жабрами» для вентиляции тормозов, и расширенные порожки. Особенно же роскошна корма с новыми боковыми панелями, бампером, диффузором и выхлопной системой а-ля Ferrari F430 Scuderia.

В арках радуют кованые «катки» Z Performance ZP.FORGED 22 Deep Concave диаметром 19 дюймов спереди и 20 сзади. Обода изнутри выкрашены в чёрный глянец, а спицы – под бронзу.

Про изменения в салоне и под капотом ничего не известно, равно как и про ценник за работу.

Талантливая команда гонщиков Manthey Racing не только базируется в двух шагах от Нюрбургринга, но и уже успела выиграть на нём шесть 24-часовых заездов. На днях она выпустила тюнинг-кит для Porsche 911 GT3 RS, в качестве которого сомневаться не приходится – ведь его уже много раз тестировали на треке.

Значительное число компонентов перекочевало в обвес из аналогичного пакета, который мастера разработали пару лет назад для самого мощного гражданского авто с допуском на «Северную петлю» – Porsche 911 GT2 RS. Здесь гигантское антикрыло с крупными боковыми планками, карбоновая крышка моторного отсека с закрылком Герни, «жабры» на арках спереди и масса элементов поменьше.

Подвеску «гражданского» суперкара сделали гибко настраиваемой, а диски заменили кастомным сетом из магниевого сплава. Наконец, в помощь водителю установили гоночные фрикционные накладки на тормоза со стальной обмоткой. Двигатель принципиально не трогали, так как по результатам испытаний машина уже оказалась не в пример динамичней серийного экземпляра.

Смотрите видео, чтобы в этом убедиться.

Тюнеры из ателье Novitec представили своё видение McLaren GT: суперкар получил форсированный мотор, особый обвес и новые диски.

Двигатель стал мощнее сразу на 85 л. с.: теперь он выдаёт 700 «лошадок» и разгоняет машину до первой сотни на 0,2 секунды быстрее, чем раньше – ровно за 3 с против прежних 3,2. Максимальная скорость выросла на 7 км/ч – до 333.

Аэродинамика улучшена благодаря новому обвесу. Колёсные диски Vossen со сдвоенными спицами имеют диаметр 20 дюймов спереди и 21 сзади, а выхлопная система сделана из нержавеющей стали.

Изменился и салон: заказчик может выбрать любые сочетания алькантары и кожи.

Дилер Al-Futtaim Lexus из ОАЭ построил мощный дрифт-кар на основе RC F. В разработке принимал участие Ахмад Дахам – самый известный дрифтер Ближнего Востока.

В отличие от серийной версии, новинка укомплектована не атмосферным V8 5.0, а рядной «шестеркой» 2JZ на три литра с турбокомпрессором Garrett. Благодаря впрыску закиси азота и некоторым доработкам отдачу удалось довести до 1200 л.с. и 1464 Нм. Дорожный вариант может похвастать лишь 477 л.с. и 530 Нм.

Еще у дрифтовой версии углерод-кевларовый кузов, быстросъемный дифференциал, секвентальная КПП c двухдисковым сцеплением, мощные тормоза Wilwood, цифровая приборка в салоне и углерод-кевларовые ковшеобразные кресла.

Весной этого года техасская мастерская Hennessey Performance изрядно удивила общественность, представив турбо-кит для Audi R8 V10 – ведь раньше инженеры имели дело почти исключительно с американскими марками. Как выяснилось, тот апгрейд был отнюдь не случайным.

Дело в том, что помимо спорткара от «Ауди», мотором V10 5.2 оснащается легендарный Lamborghini Huracan. Именно тюнинг итальянского суперкара был конечной целью проекта, а форсирование R8 – лишь «пробой пера». Но давайте посмотрим, чего удалось достичь Hennessey на этом поприще.

А достичь удалось 900 лошадиных сил, отправляемых штатной трансмиссией на все четыре колеса. Для этого понадобилось установить два шарообразных турбонагнетателя, высокопроизводительный воздухозаборный тракт, целых два перепускных клапана, особый термостойкий выхлоп, гоночный масляный насос и массу других дорогостоящих компонентов. После всех манипуляций «Уракан» стал набирать 60 миль в час (97 км/ч) за 2,6 секунды и проезжать четверть мили за 9,8 секунды.

Пакет HPE900 Twin Turbo уже доступен для заказа и устанавливается на все Lamborghini Huracan 2015 года выпуска и новее.

Польские тюнеры из Carlex Design взялись за гоночный Mercedes-AMG GT R PRO: проект под названием Tattoo Edition получил особый салон.

В интерьере появились тёмно-зелёная кожа, ремни безопасности того же цвета, серая алькантара, узор из черепов с крыльями на подушках «ковшей» и необычный орнамент на дверных картах. Внешние новшества – тёмно-зелёная матовая окраска и особые диски.

О технических доработках ателье не говорит: стоковый четырёхлитровый V8 выдаёт 585 л. с. и 700 Нм. Коробка передач – семиступенчатый преселективный «робот», а привод задний.

Mercedes-AMG GT R PRO Tattoo Edition создан в одном экземпляре по особому заказу. Стоимость держится в тайне. За стандартный GT R PRO на немецком рынке просят минимум 212 000 евро, а его тираж составит 750 штук.

Немецкое ателье тюнинга Manhart анонсировало выпуск строго лимитированной серии «заряженных» хэтчбеков MINI John Cooper Works GP. Доработки коснутся и внешности, и мотора.

Снаружи авто украсят расширенными колесными арками и крупным антикрылом, а диски заменят фирменным сетом Concave One 19” с цепкими шинами 235/30 ZR19. От голландской мастерской JD Customs «британцу» достанется матово-черный кузовной винил с золотистыми акцентами, а от немецкой марки Remus – катализаторный выхлоп с четырьмя настройками звучания.

Еще один тюнер из Нидерландов – Beek Auto Racing – поможет форсировать мотор со штатных 306 л.с. и 450 Нм до 350 л.с. и 530 Нм. Прирост мощности в основном произойдет за счет чип-тюнинга, но интеркулер на всякий случай проапгрейдят до модели Airtec.

Кастомный интерьер также находится в разработке, а единственное, чего пока не досталось хот-хэтчу – это спортивной подвески. Говорят, над ней трудится команда AST Suspension, но готового решения на данный момент нет.

Ателье Pogea Racing представило свой новый проект: McLaren 570S превратился в 666S. «Адские» цифры взяты не с потолка: перенастроенный блок управления двигателем и выпуск MONSTERexhaust подняли мощность 3,8-литровой «битурбовосьмёрки» до 666 л. с. (+96 сил), а максимальный крутящий момент достиг 800 Нм (+200 «ньютонов»).

Разгон до 100 км/ч теперь занимает 2,9 секунды (на 0,3 с быстрее стока), до 200 – 7,9 с (-1,6). Максимальная скорость равна 333 км/ч (+5). McLaren 600LT с отдачей 600 л. с. и 620 Нм набирает первую сотню за те же 2,9 с, вторую – за 8,2 с, а его максималка составляет 328 км/ч. Интересно, что разница в стоимости между 570S и 600LT – порядка 40 000 фунтов стерлингов, а тюнинг-кит от ателье Pogea Racing стоит всего 11 000 евро.

Выпускная система соответствует нормам Евро-6 и TÜV. Подвеска получила койловеры KW V3. Фирменные колёсные диски Pogea Jules сочетаются с покрышками Michelin Pilot Sport 4S размерностью 255/30 R20 спереди и 295/30 R20 сзади.