Мэтт Хэйган – двукратный победитель чемпионата NHRA – представил свой новый драгстер, стилизованный под Charger SRT Hellcat Widebody. Главная «фишка» модели заключается в 11000-сильном двигателе.

Объем мотора равен 8,1 литра, и работает он на ракетном топливе. С такой установкой Funny Car способен набирать скорость в 544 км/ч за 3,8 секунды. При этом перегрузка составляет 4,0 g.

Кроме фантастической отдачи в 11 000 л.с., агрегат обладает еще одной особенностью – у него нет системы жидкостного охлаждения (время работы мотора настолько мало, что она ему абсолютно не нужна).

Потребляемое топливо представляет собой смесь, на 90% состоящую из нитрометана и на 10% – из спирта. Такое горючее в 2,3 раза больше вырабатывает энергии, а также обеспечивает сильный охлаждающий эффект при переходе от жидкого состояния в газообразное. Что же касается аппетита Funny Car, то на один заезд ему требуется до 75 литров.

Как уже сказано выше, драгстер оформлен в стиле Dodge Charger SRT Hellcat Widebody с использованием расширенных кузовных панелей, 20-дюймовых «катков», тормозов Brembo и стикеров.

Carlex Design — известное ателье из Польши. Известно оно тем, что просто обожает заниматься перешивкой-перетяжкой салонов самых разных моделей автомобилей. Очередной проект «кутюрье» получился как никогда прекрасен.

Alpine A110 считается машиной премиальной. Интерьер же фактически вышел бюджетным: жесткий пластик, грустные цвета… Теперь это в прошлом — никакой дешевизны и уныния!

Carlex Design сделал салон авто красивым, но вот практичность хромает, поскольку много чего обтянули белой кожей. Яркое пятно — это синие коврики и того же оттенка вставки на дверных панелях.

Насколько нам известно, никаких доработок по мотору сделано не было. Грустить в связи с этим нет надобности, так как A110 и без оных доставляет огромное удовольствие от вождения. На многое способный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, дарящий 252 л.с. и гарантирующий 320 Нм, собранное по характеру шасси — большего и не пожелаешь.

Работая в паре с 7-ступенчатым «роботом», движок разгоняет спортивное заднеприводное купе от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. В плане веса A110 является поистине пушинкой — 1100 кг.

BMW M2 Competition (F87N M2C) – одна из самых удачных «эмок» в линейке баварского бренда. И причина этого проста: старшие М-версии при всех несомненных плюсах очень массивные и тяжелые, в то время как M2 прямо-таки сама просится на трек. Неудивительно, что калифорнийская мастерская Performance Technic решила уделить внимание этой модели.

Тюнинг заказал давний клиент, любящий «погонять» в свободное время. В частности, его не устраивала подвеска и диски. Штатные амортизаторы M Suspension хоть и обладали завидными характеристиками, но до гоночных койловеров Öhlins R&T им было далеко. За комплект с филигранной регулировкой ходов сжатия и отбоя пришлось выложить $3500, зато какой результат! Купе получило не только улучшенную динамику, но и внешность.

В качестве новой «обувки» выбран сверхлегкий кованый сет BBS FI-R 19”. А еще вес автомобиля снизили за счет установки титанового тракта Akrapovic Slip On Line с карбоновыми патрубками. Выигрыш по массе составил 45%!

Ну как, впечатляет вас такой BMW M2 Competition (F87N M2C)?

Range Rover Sport SVR в Великобритании предлагается минимум за £101 810 ($127 577) – уже дорого. Впрочем, если вы хотите и можете потратить больше, присмотритесь не к простому Range Rover Sport SVR, а к кастомной версии от тюнинг-конторы Kahn Design.

Project Kahn First Edition Pace Car, а именно так назвали автомобиль с апгрейдом, оценили в £129 999 ($162 901). Любопытный факт: «донора» взяли не из салона, предпочтя экземпляр с рук – он успел пробежать 80 км. В графе «владельцы» значится только одна запись.

Бороться за кошелек покупателя решено лишь с помощью поверхностных преобразований – обвес должен влюбить в машину буквально каждого. Иные оба бампера, новая решетка радиатора, другой диффузор и видоизмененные патрубки выхлопной системы – вот ключевые особенности внешности, заигравшей другими красками.

Колесные диски? Молодцы – пять баллов за внимательность. Правда, они не идут по умолчанию с тюнинг-пакетом. Иными словами, за них придется доплатить. Кстати, колеса классные – на 23 дюйма.

В интерьере тоже нашлось кое-что интересное и далекое от заводского. Это мы имеем в виду перфорированную кожу на сиденьях, руле, подлокотниках и дверных панелях. Конечно, как же без логотипов Kahn – они всюду.

Пневматическая подвеска, панорамная крыша, кресла с подогревом – всё перечисленное добро предусмотрено в стандартной комплектации.

5,0-литровый V8 с нагнетателем дарит 575 л.с. мощности и 700 Нм крутящего момента. Максимальная скорость равна 280 км/ч, на спурт с места до первой «сотни» уходит 4,5 секунды. Создатели многих спорткаров нервно курят в сторонке!

Давненько мы не писали про экстремальный тюнинг. Тем интереснее будет рассматривать фото этого Ford Mustang GT, стилизованного под североамериканский истребитель-бомбардировщик P-51 Mustang из 40-х годов ХХ века. Работу выполнила команда Roush Performance.

Roush Ford Mustang GT Old Crow посвящен памяти летчика-испытателя Клэренса Эмиля Андерсона из США. Отважный первопроходец по прозвищу «Бад Андерсен» налетал свыше 7500 часов в кабинах 130 различных самолетов, а еще он сделал 116 вылетов во Вторую мировую войну, уничтожив как минимум 16 самолетов противника. В честь его знаменитого истребителя Old Crow («Старая ворона») и был назван уникальный «Мустанг».

От серийного маслкара он отличается фирменным боди-китом Roush Mustang 2018, самый заметный элемент которого – исполинское антикрыло а-ля Shelby GT500 (2020). По задумке авторов именно оно должно обеспечивать спорткару сходство с военным самолетом. Впрочем, свою лепту вносит и яркая кузовная графика в стиле «старой вороны».

Легкосплавные диски для проекта изготовили на заказ, в диаметре они насчитывают 20 дюймов и обернуты в шины Continental ExtremeContact 275/35.

В салоне появились спортивные кресла, обтянутые коричневой кожей, 4-точечные ремни безопасности Sparco, красный рычаг КПП, дверные ручки того же цвета и надпись «P-51 Mustang» на передней панели.

Завершает перечень изменений форсированный до 710 л.с. двигатель.

Уникальный «Мустанг» продадут на аукционе 25 июля, который пройдет в городе Ошкош (Висконсин, США). Все вырученные деньги направят на благотворительные цели.

Команда ателье Hennessey Performance презентовала свой очередной проект под названием Goliath 6x6. Это шестиколесный пикап, тираж которого не превысит 24 экземпляров. Стоимость каждого – $375 000.

Рендеры будущей новинки были опубликованы еще год назад, но только сейчас тюнеры показали «живой» автомобиль.

За основу взят Chevrolet Silverado Trail Boss 2019 года. Кроме дополнительного моста, «Голиаф» получил новую заднюю подвеску, увеличенный на 203 мм дорожный просвет, «катки» на 20 дюймов с «клыкастой» резиной, модернизированную грузовую платформу, иные бамперы, блок освещения и дуги безопасности.

Под капотом «шестиколесника» развивается 715-сильный V8 объемом 6,2 литра. С ним разгон до «сотни» длится всего 4,5 секунды. Если отдача не впечатляет, Hennessey Performance предлагает поднять ее до 819 л.с.

С некоторого времени горнолыжный курорт Вейл (штат Колорадо, США) является партнером General Motors. Прибывающие туда туристы имеют возможность взять какой-либо автомобиль концерна на тест-драйв и рассказать о своих впечатлениях. Но, кажется, самая большая очередь выстроится за этим Sierra 2500 HD All Mountain Concept 2019, созданном на базе конвейерного GMC Sierra 1500 AT4.

Все хорошо в этом концепте, вот только вместо колес у него гусеничные траки, благодаря которым тяжелый грузовик беспрепятственно забирается на заснеженные горные склоны.

Подвеску уникального пикапа подняли аж на 200 мм при помощи лифт-кита Fabtech K1134DL, кузов декорировали яркой графикой, днище закрыли от повреждений фирменной «броней» Sierra, а в грузовой отсек водрузили багажник для сноуборда. Представьте, какие «покатушки» ждут гостей!

BMW i3s всем хорош, но горькая правда состоит в том, что его внешность не источает ни грамма спортивности. AC Schnitzer решил исправить это маленькое упущение. Получиться плохо просто не могло, поскольку тюнер ранее с успехом поработал аж над самим BMW i8 – гибридным спорткаром.

Украшательства BMW i3s оказались, что называется, к месту и по делу. Так, автомобиль первым делом получил новый обвес (сплиттер – спереди, спойлер – сзади). Он не только круто смотрится, но и несет очевидную аэродинамическую пользу. Естественно, по кузову разбросаны шильдики AC Schnitzer.

Также, благодаря комплекту новых пружин, хэтчбек несколько «присел» к асфальту – на 20 мм. Заодно поставили проставки колесных дисков, дабы отрегулировать вылет колеса до нужного размера. За счет прибавки в ширине, помимо эстетической выгоды, баварский «зеленый» стабильнее ведет себя на высоких скоростях.

Фотографии интерьера отсутствуют, но мы знаем одно: в салоне глаз радовать будут осторожные алюминиевые акценты (например, накладки на педали из «крылатого металла»).

Силовая установка осталась без каких-либо изменений, поэтому больше 184 л.с. не получите точно. Разгон от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) у «эски» занимал и занимает 6,8 секунды.

Каждый тюнер имеет свой почерк, вы согласны? К примеру, работы швейцарской dÄHLer отличаются особой эстетикой и стилистической сдержанностью. Но иногда эти парни создают что-то совершенно нетипичное - взять хотя бы этот BMW 135i Coupe (E82), переделанный в заправский трек-кар.

Проект назвали dÄHLer Race Line. Судя по всему, автомобиль создан в единственном экземпляре, но если такой стиль понравится публике, то мы наверняка еще не раз увидим его.

Как видно на фото, внешность 135i стилизовали под M-купе 1-й серии. Узнаваемость обеспечивают передний бампер с рассекателем воздуха и задний фартук с воздуховодами характерной формы. Стиля и динамики добавляет фиксированное антикрыло, форму и высоту которого можно менять в промежутках между заездами.

Также нельзя не отметить сверхлегкие кованые «катки» OZ Racing с гоночными «сликами», красно-белую пленку на кузове и спартанский салон, предусматривающий лишь одно водительское кресло Atech и каркас безопасности.

Не обошлось без изменений и под капотом: отныне 3,0-литровая «битурбошестерка» выдает не 306 сил, как раньше, а 430. Предельный крутящий момент вырос на 100 пунктов до 550 Нм. А еще BMW M135i dÄHLer Race Line досталась изготовленная на заказ выхлопная система, которая обеспечивает мотору достойный «саунд».

Фото: dÄHLer

Если вы следите за нашими новостями, то наверняка знаете, что компания Add Armor специализируется на бронировании автомобилей всех марок. На днях парни поделились очередной работой, на этот раз в «бронемобиль» переделали Audi RS7 Sportback.

По традиции, особый упор мастера сделали на сохранение динамики лифтбэка: из-за возросшей массы им пришлось прокачать штатный двигатель до впечатляющих 760 л.с. В результате разгон до «сотни» сократился на 0,4 секунды по сравнению с серийным экземпляром. С тюнингом «битурбовосьмерки» помогала студия APR, которая некогда форсировала Audi RS7 Sportback до 1000 «лошадей»!

Чтобы защитить «немца» от выстрелов из помпового ружья и «Магнума» 44-го калибра, Add Armor использовал поликарбонатные панели, при этом вес брони составил всего 100 кг. Заметим, что обычно для решения подобных задач применяют стальные листы, которые в 2,5-5 раз тяжелее. Однако компания уверяет, что поликарбонат может быть в 10 раз прочнее стальной брони.

Верить таким заявлениям или нет? Наглядно проверять на прочность данное авто не стали (это был клиентский заказ), но в качестве доказательства у AddArmor есть видео с обстрелом Cadillac Escalade V8, «укутанным» в аналогичную броню.

Фото и видео: Add Armor