В исполнении от немецкого коллектива тюнеров Manhart купеобразный кроссовер Porsche Cayenne Turbo становится мощнее штатных моделей Turbo GT и Turbo S E-Hybrid, а также приобретает оригинальную внешность.

Битурбированная V-образная «восьмёрка» оснащается парой новых нагнетателей, промежуточным охладителем, высокопроизводительной выхлопной системой и внешним блоком управления. Итогом становятся 807 лошадиных сил и 1090 Ньютон-метров крутящего момента. Модернизированный восьмиступенчатый «робот» в трансмиссии приводит в движение обе оси.

Внешне модернизированный «Кайен» можно распознать по фирменной чёрно-золотой ливрее ателье, адаптивной пневмоподвеске с занижением на 35 мм и легкосплавным «каткам» 22-го размера. Обвеса пока нет, но Manhart уже работает над диффузором и передним рассекателем.

Цены на тюнинговый CRT 800 не объявлены, но пока его можно предварительно заказать.

Знаменитое американское ателье Shelby не поставляет экстремальный Mustang GT500 в Соединённое королевство, однако там есть свои талантливые мастера. Встречайте: Mustang CS850R от Clive Sutton.

Благодаря всестороннему тюнингу на базе компрессора автомобиль выдаёт на задние колёса 859 лошадиных сил. В трансмиссии – механическая коробка на шесть передач, а тяга в пике достигает 902 Нм. Жёсткая подвеска и агрессивный боди-кит делают автомобиль идеальным для трека, а не повседневного вождения.

Помимо россыпи карбона на кузове, снаружи в глаза бросаются также цветные фары на светодиодах, четыре патрубка выхлопной системы и 20-дюймовые диски Vossen. Салон заново перетянут кожей наппа и искусственной замшей.

За стартовую комплектацию тюнер просит £121 000. Для сравнения, 770-сильный Shelby GT500 в статусе неофициально ввезённого транспортного средства в Великобритании можно найти от £125 000.

Впервые о намерении построить суровый шестиколёсный грузовик на базе Ram TRX тюнинг-ателье Hennessey Performance заявило ещё два года назад, но лишь сейчас стартовала сборка. Цены начинаются с отметки $450 000, а тираж не превысит 12 единиц.

За свои деньги покупатель получает не имеющий даже близких аналогов на рынке автомобиль с тремя ведущими осями, длиной 7190 мм, шириной 2235 мм и высотой около 2,1 метра.

Под капотом трудится стандартный для Ram TRX компрессорный движок с восемью цилиндрами и 6,2 литрами рабочего объёма. Обычно его отдача не превышает 712 л. с., но в исполнении Hennessey она достигает 1026 л. с. и 1313 Нм. Для этого ателье кардинально пересматривает содержимое моторного отсека, меняя компоненты на высокопроизводительные.

Из прочих особенностей модели – регулируемая по высоте подвеска, фирменные 20-дюймовые диски в 37-дюймовых внедорожных шинах, автоматические подножки, персональные штрихи в интерьере и 2 года гарантии от производителя.

Популярный блогер Auditography снял в Амстердаме роскошный универсал Audi RS 6 камуфляжно-зелёной расцветки с доработками от ателье ABT Sportsline. Давайте рассмотрим его вблизи.

Хотя с первого взгляда это неочевидно, автомобиль снарядили продуманным карбоновым обвесом, в который вошли передний сплиттер, накладки на пороги и небольшой двухсоставный спойлер на крышу. В арках разместились кастомные диски чёрного цвета, а подвеска стала ниже на 25-30 мм. Штатные патрубки выхлопа уступили место массивным 102-миллиметровым, выступающим за линию кормы.

И без того достаточно мощный движок в ателье форсировали до 700 л. с. и 880 Нм крутящего момента. Теперь семейный автомобиль набирает «сотню» за 3,1 секунды, а по прямой способен разогнаться до 322 км/ч. В каталоге тюнера есть вариант на 750 л. с., но из-за уровня выбросов его легальность в странах Европы под вопросом.

В Штатах продана оригинальная реплика Shelby GT500 1969 модельного года, построенная на базе Ford Mustang 2008. За единственный в своём роде маслкар продавец просил без малого $65 000, в то время как оригинал сейчас стоит порядка $150 000.

Конверсией занималась компания Retrobuilt, специализирующаяся именно на «состаривании» современных моделей. Для проекта мастерам пришлось разобрать весь фабричный кузов и с нуля произвести новые панели в стиле классического авто.

Под капотом ретромода трудится 4,6-литровый движок на 306 л. с. и 434 Нм крутящего момента. Клиент пожелал дооснастить агрегат спортивными коленвалами COMP Thumpr, системой подачи холодного воздуха и Н-образным выхлопом с глушителями марки Roush. Пятиступенчатая «механика» отправляет момент назад через дифференциал.

Напомним, что оригинальный GT500 (см. видео) оснащался семилитровым движком Cobra Jet V8 и выдавал на колёса даже больше мощности и тяги, но из-за мягкой подвески и капризного управления сильно проседал по скорости в поворотах. Кроме того, его современный аналог потребляет в разы меньше топлива.

Британское ателье RML завершило постройку пилотного экземпляра своей долгожданной модели Short Wheelbase, построенной по образу и подобию легендарной Ferrari 250 GT. Предсерийный прототип вывели на полигон Милбрук.

В основе рестомода лежит «тележка» Ferrari 550 Maranello и её же двенадцатицилиндровый двигатель объёмом 5,5 литра. На задние колёса посредством шестиступенчатой «механики» и дифференциала повышенного трения отправляется 485 л. с. и 570 Нм крутящего момента. Целиком карбоновый кузов позволяет набирать «сотню» за 4,1 секунды и разгоняться до предельных 290 км/ч.

Предзаказы уже принимаются по цене от £1 350 000, не считая опций и налогов. Сумма внушительная, но и она меркнет на фоне оригинального Ferrari 250 GT, некоторые экземпляры которого обходятся в десятки раз дороже.

Мало кому придёт в голову обвинять BMW Z4 в невыразительной внешности, но ателье Boldmen перекроило его сверху донизу. Один такой кабриолет сейчас продаётся с пробегом по Германии за €207 210 – втрое дороже оригинала.

Продавец утверждает, что это шестой из 30 экземпляров, собранных начиная с середины прошлого года. Чёрный кузов сочетается с серебристыми катками и чёрно-красной кожей в салоне. Общий силуэт узнаваем, но есть и авторские штрихи: это новая решётка радиатора, передний бампер и обрамления фар из углепластика.

Под капотом автомобиля стандартный движок BMW Z4 в исполнении M40i, форсированный с 340 до 408 л. с. С ним набор «сотни» занимает 3,9 секунды.

Как по-вашему, тянет такой тюнинг на €207 210 или нет?

В далёких 50-х гг. прошлого века компания Ferrari выпустила всего 250 дорожных экземпляров своего гран-турера 250 GT, и в наши дни модель продаётся за семизначные суммы в евро. Впрочем, британское ателье RML предлагает интересную альтернативу.

Реплика под кодовым обозначением SWB (Short Wheelbase, короткая колёсная база) делит платформу с оригинальным автомобилем, но отличается от него в плане стиля и техники. В частности, в круглые фары встроены специальные проекторы, а винтажного вида диски куда шире серийных. Патрубки выхлопа и корпуса зеркал покрыты хромом, а весь остальной кузов – особым оттенком синего, который наносится вручную на три разных грунтовки.

Мастерская утверждает, что 99% кузовных панелей повторяют оригинальные с допуском до 2,5 мм. Совсем иначе дела обстоят под капотом: там трудится современный 5,5-литровый движок V12 с отдачей 479 л. с. и 568 Нм. Шестиступенчатая «механика» отправляет момент на колёса через дифференциал повышенного трения.

Всего будет выпущено 30 таких реплик стоимостью от £1,35 млн., не считая опций и налогов. Срок поставки – от 6 месяцев.

На прошлогоднем шоу SEMA многим посетителям запомнился стильный и мощный пикап Ford F-100, превращённый самим производителем в электрокар на агрегатах кроссовера Mach-E. Тогда о его динамике ничего не говорилось, но на днях вышел детальный обзор.

10-минутный ролик начинается с объявления характеристик: под «железом» грузовика светло-серого цвета трудится пара электромоторов на 487 л. с. и 860 Нм крутящего момента. Если Ford Mustang Mach-E с той же техникой набирает «сотню» за 3,5 секунды, то грузному пикапу требуется уже около четырёх секунд – впрочем, и это отличный показатель.

Главным же объектом критики стала, как ни странно, кабина кроссовера, перенесённая в пикап вместе с креслами, цифровой приборной панелью и рулём. Во время шоу такое дизайнерское решение смотрелось как нечто новаторское и оригинальное, однако на практике водителю было очень неудобно сидеть в кресле и управлять автомобилем. Сиденье было смонтировано слишком близко к рулю – так, что его можно было задеть коленями – и притом слишком низко, чтобы видеть дорогу. В довершение всего, обод руля заслонил собою приборы.

Сам автопроизводитель не планирует больше создавать такие рестомоды, но автор видео говорит, что ничего сложного в процессе нет. Ford продаёт необходимые электромоторы по цене от $4 100. Правда, батарею придётся искать у других марок.

Ателье DMC презентовало общественности своё видение Ferrari 296 GTB – подключаемого гибрида от итальянской марки, выход которого намечен на этот год. Автомобиль авансом пообещали форсировать на 80 л. с. и оснастить более эффективным аэропакетом.

Начнём с силовой установки. Стандартный 296 GTB должен дебютировать с трехлитровой «битурбошестёркой» под капотом мощностью 662 л. с. Встроенный в восьмиступенчатую роботизированную трансмиссию электромотор призван добавлять ещё 168 «лошадок». Проект под названием Squalo (по-итальянски значит «акула») призван выжать из бензинового агрегата ещё порядка 80 л. с. и довести суммарную мощность до 900 л. с.

В боди-кит планируется включить диффузор, антикрыло, передний спойлер и накладки на боковины. Утверждается, что комплект улучшает прижимную силу и стилистически обособляет модель на фоне конкурентов.

Цены пока не объявлены, но уже известно, что в качестве оплаты будут принимать криптовалюту, а те, кому настоящий Ferrari не по карману, смогут купить его в виде цифрового арта или NFT.