Японское купе Lexus LC500 нередко вдохновляет своих владельцев на модификации, и этот проект – пожалуй, один из наиболее интересных за последнее время.

На снимках «двухдверка» оснащена аэродинамическим обвесом марки Tom’s, состоящим из рассекателя воздуха, накладок на пороги, заднего спойлера и агрессивного диффузора. Все вышеперечисленные компоненты изготовлены из углепластика.

В арках же красуются «катки» марки Strasse Wheels. Их диаметр насчитывает 22 дюйма, а ширина – 9 дюймов спереди и 11 сзади. Может показаться, что и они карбоновые, но на самом деле речь идёт об обычном кованом сете SV10M Deep Concave FS с отделкой «под углепластик». Впрочем, жаловаться не приходится: смотрится сет сногсшибательно!

Подвеска занижена, хромированные элементы убраны, а окна и оптика слегка затемнены. О салоне и подкапотном пространстве ничего не сообщается.

Тюнинг-ателье Flat Out Autos из Северного Арканзаса представило не один, а сразу четыре внедорожника Chevrolet Tahoe, перекроенных в подобие классического Chevrolet K5 Blazer. Партия была изготовлена для королевской семьи из ОАЭ, но все желающие могут заказать аналогичную конверсию.

Мастерская рассчитывает производить 10-20 таких автомобилей в год по цене от $70 000 без учёта донорского внедорожника. Пропорции кузова, конечно, отличаются от оригинальных, но с современными требованиями к безопасности это неизбежно. Радует то, что речь не идёт о простом обвесе или стилизации: большинство кузовных панелей изготовлены с нуля, причём некоторые – вручную.

Мастера Flat Out Autos также заменяют капот, оба бампера и крылья, а с дверей снимают наружную облицовку. Корма переделывается полностью, а арки разрезаются таким образом, чтобы колёса сидели в арках идеально по центру.

Подкапотное пространство и салон оставляют без изменений. На всю работу уходит 3-4 месяца, поэтому заказ просят оформлять как можно раньше.

Не секрет, что разные тюнинг-ателье имеют разные взгляды на приоритеты в тюнинге. Кто-то исповедует комплексный подход, для кого-то главное – это обвес и диски, а немцы из Posaidon берут пятизначные суммы в евро исключительно за доработку двигателей.

На днях мастерская представила четвёртую стадию форсирования 4,0-литровой «битурбовосьмёрки» купе Mercedes-AMG S63. Путём замены большинства компонентов из агрегата удалось извлечь 940 сил и 1280 Нм тяги. В результате время разгона до «сотни» сократилось до 2,8 секунды, а предельная скорость выросла до 350 км/ч. Впрочем, тюнер отмечает, что «двухдверка» способна разгоняться и дальше, только подходящих шин в продаже пока нет.

Желающим сэкономить предлагается пакет Stage 3 за €29 900. С ним отдача достигает 880 л.с. и 1200 Нм, а спринт длится 2,9 секунды при той же «максималке».

За €24 000 можно форсировать двигатель до 830 л.с. и 1100 Нм. Время спринта прибавит ещё одну десятую секунды, но общая динамика останется схожей. Наконец, всего за €4200 можно приобрести чип-тюнинг до 700 л.с. и 950 Нм, с которым разгон с места будет занимать 3,2 секунды, а предельная скорость составит 330 км/ч.

В ближайших планах Posaidon числится выпуск пятой, заключительной стадии тюнинга Mercedes-AMG S63 до тысячи с лишним «лошадей». Страшно представить, во сколько обойдутся доработки, если уже сейчас за меньшие деньги можно купить новый Chevrolet Corvette C8.

Тюнинг-ателье Singer давно специализируется на реставрации классических «Порше» и продаже их коллекционерам за шестизначные суммы в долларах США. Сегодняшний экземпляр – любопытное исключение из правил.

Снаружи спорткар по имени Singer Southampton Commission выкрашен в оттенок Perfect Blue, хотя на самом деле он не синий, а скорее зеленовато-голубой. С основным цветом гармонично сочетаются акценты оранжевого – в частности, на тормозных суппортах – и классические диски-«пропеллеры» Fuchs.

В интерьере цветовая схема инвертирована: оранжевый преобладает на креслах, обшитых плетёной замшей, а голубой оттенок играет подчинённую роль наряду с карбоновыми деталями.

Под капотом у рестомода традиционный для большинства «Сингеров» двигатель – оппозитная «шестёрка» объёмом четыре литра. Клиент пожелал сохранить «механику» и задний привод.

Так чем же необычен этот Singer Southampton Commission? А тем, что внутри него можно разглядеть кондиционер и спутниковую навигацию. Очевидно, что владелец не ставил какие попало опции «лишь бы было», а ограничился самыми практичными, наверняка рассчитывая водить спорткар каждый день. Для машины стоимостью около полумиллиона долларов это большая редкость.

Питер Брок и Иэн Кэллум, известнейшие автомобильные дизайнеры, пообещали объединить усилия и перевыпустить Chevrolet Corvette II поколения в виде батарейного гиперкара по имени Ava.

Напомним, что именно Брок нарисовал первый эскиз «Корвета» в исполнении Stingray. Из-под его пера также вышло легендарное купе Shelby Daytona. В свою очередь, Иэн Кэллум отметился рядом разработок для Ford, TWR и Aston Martin.

Судя по первым эскизам (см. видео), современное прочтение спорткара будет мало чем отличаться от исходного (на фото в галерее). Удлинённый капот, мощные задние арки и раздвоенное стекло сзади – все эти хорошо узнаваемые элементы планируется сохранить.

Про силовую установку пока говорят мало, но цифры интригуют: Corvette Ava задумывается как полноприводный гиперкар с мощностью от 1200 до 2000 лошадиных сил. Если это так, то новичок вполне сможет конкурировать с мощнейшими авто современности, такими как Rimac C_Two, Pininfarina Battista и Lotus Evija.

Подробности обещают раскрыть позже в этом месяце, а стоить каждый экземпляр будет от $1 400 000 до $2 400 000.

YouTube-канал WhistlinDiesel давно славится сумасшедшими тюнинг-проектами, но на днях ребята превзошли сами себя, оборудовав маслкар Dodge Challenger Hellcat колёсами от классического конного багги.

Сначала парни попробовали было смонтировать деревянные обода, но те быстро сломались под внушительным весом «Челленджера». Тогда они заменили их на современные алюминиевые, к которым приварили ступицы. В арки колёса, разумеется, не поместились, поэтому их пришлось вынести наружу при помощи гигантских проставок.

В итоге «Додж» с грехом пополам стартовал, но при малейшем нажатии на педаль газа начинал буксовать. Стараясь ехать как можно медленнее, мастера выбрались в город и посетили магазин автозапчастей, драйв-ин и даже авторизованный салон Dodge. Как вы можете догадаться, шокированных взглядов было хоть отбавляй.

В завершение теста ребята решили пожечь покрышки, но забава продлилась недолго: тонкая резина была уничтожена за считанные секунды, и каретные обода врезались в асфальт, пропилив в нём глубокие бороздки. На этом эксперимент было решено прекратить.

Автомобили класса McLaren 765 LT не нуждаются в доработке, согласны? Если да – пропустите эту новость. Для всех остальных у тюнинг-ателье Novitec есть приятный сюрприз.

На днях немцы завершили разработку пакета производительности Performance Stage 2, с которым отдача двигателя купе вырастает на 90 пунктов до 855 л.с., а крутящий момент – с 800 до 898 Нм. Достигается прирост за счёт перепрограммирования блока управления двигателем и установки жаростойкой выхлопной системы из инконеля. Последняя, к слову, весит даже меньше заводского тракта из титана, а для идеального теплообмена её предлагается целиком вскрыть золотом.

Тюнерский 765 LT набирает 100 км/ч за 2,5 секунды, 200 – за 6,5 секунды, а предел находится на отметке 330 км/ч.

В перечне экстерьерных опций – карбоновый аэродинамический обвес, кованые «катки» производства Vossen и спортивные пружины с занижением на 20 мм.

Буквально сегодня мы писали о ведущем Top Gear Крисе Харрисе, который отказался покупать топовый BMW M2 CS, потому что его полностью устроила «подогретая» версия Competition. Не секрет, что его мнение разделяют далеко не все автолюбители. Для истинных фанатов скорости команда Manhart приготовила подарок.

Мастера берут на доработку BMW M2 CS (см. видео) и превращают его в трек-кар под названием MH2 GTR. Гоночная эстетика прослеживается в дизайне обвеса с крупным антикрылом и расширенными арками, а также в сложной ливрее из цветов триколора BMW M и чёрных карбоновых акцентов.

Ещё интереснее преобразования под капотом. Трехлитровая рядная «шестёрка», в заводском виде способная на 450 л.с. и 550 Нм, после форсирования начинает выдавать 600 л. с. и 830 Нм. Среди модификаций упоминаются новый турбонагнетатель, интеркулер, углепластиковый воздухозаборный тракт и производительная выхлопная система.

Завершают тюнинг пружины подвески H&R и фирменные кованые диски в шинах Michelin Pilot Sport Cup 2.

За всё про всё Manhart просит €18 907.

Компания Mansory часто берёт в работу роскошные внедорожники Mercedes-Benz G-класса, превращая их то в пикапы, то в бронемобили. Новейший экземпляр под названием Gronos избежал такой участи: его доработки вполне стандартны, но оттого не менее желанны.

Снаружи хардкорный немецкий SUV выкрасили в британский гоночный зелёный, а для контраста использовали массу углепластиковых акцентов. Особенно массивные карбоновые аппликации достались крыше и капоту, а те, что поменьше – воздухозаборникам, ручкам дверей, чехлу запасного колеса и воздуховодам сзади арок.

Салон дизайнеры заново перетянули кожей бежевого цвета. Руль украсили карбоновым декором, педали – алюминиевыми накладками, а кресла – фирменной трехмерной гравировкой. Надо сказать, контраст между тёмным экстерьером и светлым салоном смотрится весьма выигрышно!

Наконец, «битурбовосьмёрку» под капотом форсировали до 850 л.с., заменив нагнетатели и управляющее ПО. По замерам тюнера, теперь «Гелик» способен набирать «сотню» за 3,5 секунды и развивать на трассе 250 км/ч.

Цена эксклюзива остаётся тайной, однако известно, что общий тираж не превысит 10 единиц.

Ателье David Brown Automotive (DBA) завершило постройку очередного ретрокара Speedback GT по заказу клиента из Германии. Давайте посмотрим, что ему досталось.

А достались ему сетчатая решётка радиатора атласно-чёрного цвета, новые ДХО, кузовной колер Blue Moon и 19-дюймовые стальные диски. Элегантный образ дополняют фирменные шины, производством которых занимается компания Avon.

В салоне кожа бежевого цвета гармонично сочетается с лакированным шпоном из древесины вяза, а под креслами располагается потайное отделение с сервизом для джин-тоника. В багажник встроено раскладное кожаное кресло для пикника, и там же можно найти шерстяной плед от непогоды.

Автомобили Speedback GT ателье DBA производит на базе давно уже не выпускающегося купе Jaguar XK. Кузов при этом стилизуют под Aston Martin DB5, а приборную панель и центральную консоль заменяют на аналоги. Под капот определяют 5,0-литровый компрессорный V8 на 517 л.с. и 625 Нм тяги.