Бренд Hofele издавна занимается созданием особо роскошных и персонализированных представительских авто на базе топовых Mercedes-Benz. На днях застенки ателье покинул кроссовер Ultimate HGLE с акцентами цвета тусклого золота на черном.

При первом взгляде на паркетник в глаза бросаются огромные 23-дюймовые диски в форме турбин. Такая форма не только гарантирует им аэродинамическое превосходство над серийными, но и радикально повышает эффективность охлаждения тормозов.

Из обвеса кросс может похвастаться новой решеткой радиатора, передним бампером и тонкой линией вдоль капота в стиле винтажных моделей. Сзади располагаются спортивного вида диффузор и новые патрубки выхлопа.

Интерьер поражает обилием высококачественной кожи Nappa и искусственной замши. Дизайнеры явно постарались убрать из поля зрения весь пластик.

На фото изображен Mercedes-Benz GLE 450, но Hofele предлагает персонализировать любой кроссовер GLE-класса, начиная от базового 300d и заканчивая флагманским GLE 63 S.

Полюбуйтесь на этот уникальный проект: команда ателье delta4x4 не только построила из электрической «Теслы» впечатляющий ралли-кар, но и тут же испытала его в грязевом карьере!

Стать обладателем внедорожной Tesla Model 3 захотел клиент из Норвегии. Он хорошо понимал, что низко расположенная тяжелая батарея электрокара способна стать непреодолимым препятствием, но все равно решил поискать варианты. В итоге его проект принял тюнер delta4x4, специализирующийся на экстремальных «проходимцах» всех мастей и калибров.

От него седану достались лифт-кит на 35 мм, дополнительная защита днища и 18-дюймовые литые диски Klassik B с внедорожными шинами. Понятно, что с таким клиренсом куда попало не поедешь, но и возможностей он открывает массу.

Смотрите видео до конца, чтобы увидеть, как «электричка» покоряет жидкую грязь и едет дальше, как ни в чем не бывало.

Рестайлинговая BMW 5 серии дебютировала совсем недавно, а теперь ателье Alpina обновило сразу две своих «пятёрки» - бензиновую B5 и дизельную D5 S. Как и исходник, они изменили оптику и радиаторную решётку.

Под капотом B5 установлен 4,4-литровый V8 с двумя компрессорами. Мощность поднята с 608 до 621 л. с., а крутящий момент не изменился – 800 Нм при 2 000 об/мин. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода перенастроены. «Четырёхдверка» набирает сотню за 3,4 секунды вместо 3,5, а универсал тратит на это упражнение прежние 3,6 с. «Максималка» составляет 330 и 322 км/ч соответственно.

Трёхлитровая дизельная «шестёрка» с тремя компрессорами на D5 S подняла мощность с 388 до 408 л. с., а тяга не изменилась – 800 Нм при 1 750 об/мин. Восьмидиапазонный «автомат» и полный привод не тронуты. Динамические характеристики остались прежними: седан набирает 100 км/ч за 4,4 с, «сарай» – за 4,6 с, а «максималка» достигает 286 и 283 км/ч соответственно. Теперь D5 S – мощнейшая «пятёрка» с дизелем: 400-сильный M550d снят с производства, а 540d в стоке выдаёт 340 л. с.

Обе модификации оснащены электронноуправляемыми амортизаторами Bilstein, а «сарай» может похвастаться ещё и пневмоподвеской сзади. Активные стабилизаторы есть уже в базе, а от подруливающих задних колёс отказались. Самоблокирующийся дифференциал на задней оси доступен теперь не только для «бензинки», но и для дизеля. Список опций пополнили углеродокерамические тормоза.

Раньше Alpina устанавливала фирменные накладки на бамперы от стандартных «пятёрок», а теперь за основу взяты бамперы из М-обвеса. Базовую версию дополнили 20-дюймовые диски. Приборы рисованные, а передачи переключаются и кнопками на руле, и лепестками. Салон можно целиком обтянуть кожей Lavalina.

В Германии за BMW Alpina D5 S попросят минимум 92 500 евро, за Alpina B5 – не менее 117 700 евро.

Компания SCL GLOBAL Concept в сотрудничестве с FormaCar представила масштабный рестайлинг для Lamborghini Urus. В состав аэродинамического комплекта вошли 42 детали.

Среди наиболее технически сложных компонентов разработчик отмечает капот, задний бампер с диффузором, передний бампер и большое расширение с заменой передних крыльев.

Обвес для кроссовера можно приобрести в двух вариантах: из ультра-высокотемпературного стеклопластика (Fiberglass) и в эксклюзивном исполнении из углеволокна (Carbon) с уникальным рисунком.

Детали, изготовленные из стеклопластика (Fiberglass), по весу аналогичны оригинальным, насчитывают 2-3 мм в толщину, предельно прочны и рассчитаны на эксплуатационные температуры до +120°C.

Эксклюзивная версия боди-кита из углеволокна (Carbon) изготовлена с оглядкой на ноу-хау авиационной индустрии, обладает высоким коэффициентом прочности, поддерживает температурные режимы выше +120°C и снижает массу спорткара.

Ещё одно преимущество углеволокна – его особая эстетически привлекательная структура, высоко востребованная среди владельцев автомобилей класса «люкс».

Модельер и дизайнер Жан-Шарль де Кастельбажак уже создавал особые версии «Ситроенов» – например, C3 JCC+ и E-Mehari Art Car. Очередным объектом его интереса оказался субкомпакт C1 JCC+: хетчбэк стал ярче и выразительнее.

Доступны пять цветов (белый, два серых, чёрный и красный), каждый из которых сочетается с тонированными стёклами, чёрной крышей, расширителями арок и 15-дюймовыми колёсами Planet Black. На зеркалах, колпачках дисков и задних стойках появились красные, синие и жёлтые акценты. По кузову и салону разбросаны шильдики JCC. Кроме того, интерьер дополнен алой вставкой на передней панели, чёрной рамкой центрального экрана, белой окантовкой воздуховодов и вышивкой JCC на спинках кресел.

В основу C1 JCC+ положена комплектации Shine. Уже в базе – регулировка кресла водителя по высоте, обогреваемые зеркала с электроприводом, центральный замок, сенсорный дисплей диагональю семь дюймов, камера заднего вида, датчик света, автоматический кондиционер, ограничитель скорости, ассистент при движении в гору, а также поддержка сервисов Android Auto, Apple CarPlay и Mirror Link. Опции – бесключевые доступ в салон и запуск двигателя.

Бензиновая литровая «тройка» (72 л. с., 93 Нм) работает с пятиступенчатой механической коробкой передач. Цена Citroen C1 JCC+ пока не объявлена.

На аукционе Bring-a-Trailer будет продан редчайший седан BMW Alpina B10 Biturbo: тираж модели на базе «пятёрки» E34 составил всего 507 штук.

Нынешняя цена – 72 000 долларов. Машина под номером 53 выпущена ровно тридцать лет назад. Рядная «шестёрка» BMW M30B35 объёмом 3,4 литра снабжена турбонагнетателями Garrett T25, облегчёнными поршнями, а также доработанными распредвалом и системой охлаждения. В результате мощность поднята с 208 до 360 л. с., а крутящий момент достиг 520 Нм. Пятиступенчатая механическая коробка Getrag передаёт тягу на заднюю ось. Разгон до первой сотни занимал всего 5,7 секунды, а максималка превышала 290 км/ч.

Внешние отличия от стоковой Е34 – скромный обвес, антикрыло и 17-дюймовые колёса. В салоне – сиденья Recaro и деревянная отделка, а комплектация включает центральный замок, электрозеркала, электрические стеклоподъёмники, двухзонный климат, кассетный магнитофон и борткомпьютер.

Пробег – 81 000 км. Четыре года назад на восстановление машины затрачено $19 000.

Концепт Nissan GT-R 50 представлен пару лет назад в честь сразу двух 50-летних юбилеев – ателье Italdesign и модели Nissan Skyline GT-R. В конце 2018-го анонсирован выпуск полусотни таких машин по цене от 990 тысяч евро. Серийная версия должна была дебютировать этой весной на автосалоне в Женеве, но проведению выставки помешал коронавирус. Японцы и итальянцы решили больше не тянуть и показали спорткар онлайн.

Новинка создана на основе обычного GT-R, но кузов с итальянским дизайном длиннее, шире и ниже стандартного при прежней колёсной базе. Будут доступны ливреи, напоминающие об истории модели. Салон отделан кожей, алькантарой и карбоном.

Над автомобилем плотно поработало придворное ателье Nismo. Стоковый 3,8-литровый V6 «разозлили» до 720 л. с. и 780 Нм посредством установки новых турбин, впуска и выпуска. Полный привод и шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями тоже модернизированы.

Кроме того, GT-R 50 получил особые 21-дюймовые колёса, тормоза Brembo с красными суппортами и регулируемую подвеску от Bilstein.

Первый заказчик уже забрал свою машину, а остальным придётся подождать: поставки начнутся ближе к концу нынешнего года, а завершатся к концу 2021-го. Пока раскуплен не весь тираж.

Компания BMW до сих пор не выпустила М-версию своего топового кроссовера X7. Ателье Alpina решило занять пустую нишу и представило модель XB7.

За основу взята модификация M50i с 4,4-литровой «битурбовосьмёркой». Отдача мотора поднята с 530 л. с. и 750 Нˑм до 621 «лошади» и 800 «ньютонов». В итоге 2655-килограммовый кроссовер на базовых 21-дюймовых дисках (максимум – 23 дюйма) набирает скорость 100 км/ч за 4,2 секунды, 200 км/ч – за 14,9. «Максималка» достигает 290 км/ч, а дистанция в четверть мили покоряется за 12,6 секунды.

Восьмиступенчатый «автомат» и система полного привода доработаны, а полноуправляемое шасси появляется уже в базе. Салон может вместить шесть или семь человек.

Поставки Alpina XB7 начнутся в сентябре. Цена в США – от 141 300 долларов, в Германии – минимум 155 000 евро.

Безумный Hennessey Goliath 700 Supercharged на основе GMC Sierra анонсирован несколько месяцев назад, а теперь стартовало его производство.

Тюнинг-кит HPE700 Supercharged с 2,9-литровым компрессором поднимает отдачу мотора V8 6.2 с 426 л. с. и 624 Нˑм до 715 «лошадей» и 915 Нˑм. В результате разгон до 60 миль в час (97 км/ч) занимает всего 4,3 секунды. Стоимость набора – 26 950 долларов.

Передний бампер обойдётся в 18 950 долларов, выпускная система из нержавейки – в $2 750, тормоза Brembo – в $7 950. В пакет HPE Stage-1 за $14 950 входят приподнятая на 152 мм подвеска, новые колёса и обвес. Общая стоимость доработок – $74 850 при минимальной цене стокового пикапа с двигателем 6,2 литра в $52 090. Тираж – всего 100 штук.

Также тюнеры готовы форсировать более скромный 5,3-литровый V8 до 507 л. с., а мотор V8 6.2 можно «разозлить» до 811 л. с. путём увеличения хода поршня.