Немецкое ателье тюнинга Techart некоторое время назад комплексно доработало купе Porsche 911 (992) Turbo и Turbo S, а теперь пришла очередь кабриолета.

Спорткар под названием GTstreet R Cabriolet выйдет тиражом 87 единиц. Каждый экземпляр получит новые турбонагнетатели и прошивку двигателя, в результате чего отдача поднимется до 800 л. с. и 950 Нм, а предельная скорость – до 350 км/ч. Впрочем, при желании можно ограничиться лишь программными доработками: в таком случае мощность составит 710 л. с., а крутящий момент – 900 Нм.

Спортивные пружины занизят подвеску на 25 мм, а в качестве альтернативы им предложат настраиваемые койловеры на 5-30 мм. В арках расположатся кованые диски Techart Formula VI с центральной гайкой (20” спереди, 21” сзади). По желанию их закроют аэродинамическими заглушками.

В полностью карбоновый обвес войдут накладки на оба бампера, арки и пороги, воздуховоды в крыльях, капот, задний спойлер и патрубки выхлопа. Салон облагородят алькантарой, натуральной кожей, тканью и углепластиковыми вставками.

Стоимость тюнинга составит €63 000, причём автомобиль для него придётся раздобыть самостоятельно.

На состоявшемся в этом году яхтенном шоу в Монако тюнинг-ателье Brabus презентовало хардкорный Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+, а теперь обнародовало полную информацию по нему, включая цены.

Итак, автомобиль под названием Brabus 900 Rocket Edition будет выпущен тиражом 25 экземпляров, а стоимость каждого составит €381 243 без учёта опций, налогов и других платежей. Таким образом, с тюнингом купеобразный кроссовер становится на €100 000 дороже оригинала. Что же получает покупатель?

В центре внимания находится двигатель, форсированный до 900 л. с. и 1050 Нм крутящего момента. Усилие передаётся на все колёса через 9АКПП, позволяя паркетнику достигать «сотни» за 3,2 секунды и набирать скорость до 330 км/ч. По утверждению тюнера, это делает автомобиль быстрейшим SUV в мире с допуском на дороги общего пользования.

Снаружи роскошный внедорожник украшен полным карбоновым обвесом, у него углеродокерамические тормоза, пневмоподвеска с занижением на 25 мм и кастомные «катки» Brabus Monoblock Y Platinum Edition диаметром 23 дюйма. Интерьерное убранство ателье изготовит по пожеланиям клиента, используя карбон, кожу и искусственную замшу высшего качества.

Спустя два года после дебюта среднемоторного Ferrari F8 Spider тюнинг-ателье Novitec выпустило для него широкий спектр аксессуаров. Стилистически обвес схож с тем, что был недавно разработан для F8 Tributo.

В базовый набор входят двусоставный рассекатель воздуха, боковые закрылки, накладки на капот, юбки, воздухозаборники боковин, диффузор с увеличенными рёбрами и спойлер-губа. Желающие могут заказать более массивный задний спойлер или фиксированное антикрыло – тоже, разумеется, из углепластика. Аналогичный материал присутствует на дверных ручках, корпусах зеркал и крышке моторного отсека.

Кованые диски Novitec NF10 разработаны совместно с Vossen и насчитывают в размере 21 дюйм спереди и 22 сзади. Благодаря заниженной на 35 мм подвеске управляется суперкар не хуже, чем изначально.

Штатный движок 3.9 V8 выдаёт на колёса 720 л. с. и 770 Нм, но после подключения внешнего калибровочного модуля отдача вырастает до 802 л. с. и 898 Нм. В таком виде спайдер набирает 100 км/ч за 2,6 секунды, а 200 км/ч – за 7,8.

Пока что крайне мало ателье во всём мире решаются на тюнинг электрических силовых установок, но немцы из Manhart решили удивить общественность и разработали комплексный апгрейд для Tesla Model 3 Performance.

Двухмоторная версия американского седана способна выдавать на колёса вплоть до 513 л. с. и 660 Нм крутящего момента. При помощи специального внешнего модуля MHTronik Powerbox эти значения удалось поднять до 550 л. с. и 720 Нм. Про ускорение ничего не говорится, но с учётом веса электрокара его динамика должна заметно улучшиться.

Не ограничиваясь техническими доработками, Manhart придумал для «электрички» стильную фальшрадиаторную решётку, расширенный передний бампер из карбона, кастомные кованые диски Barracuda 21” и ещё парочку экстерьерных улучшений. Салон остался прежним.

В Германии готовую «Теслу» под кодовым названием Manhart TM3 700 можно купить за €74 900 – то есть, ровно на €20 000 дороже базовой версии.

Невзирая на повальную моду на электрификацию, охватившую индустрию в последние годы, многие ателье продолжают строить классические рестомоды и продавать их за баснословные суммы. Давайте посмотрим, что можно сделать с Alfa Romeo Giulia GT за $471 000 (€400 000).

Для начала мастера из Emilia Auto и их партнёры из VELA Performance заменяют устаревший штатный двигатель на V8 2.9 от современного суперседана Giulia Quadrifoglio. Его мощность после установки двух кастомных турбин превысит 500 л. с., а крутящий момент – 600 Нм. Восьмидиапазонный «автомат» ZF будет отправлять усилие назад и переключать передачи за 150 миллисекунд.

Одной заменой двигателя дело не ограничится. Тюнеры полностью переработают шасси, установив винтовые пружины KW взамен заводских пружин и реализовав независимую подвеску с двумя поперечными рычагами спереди и множеством – сзади. Тормоза Brembo, антиблокировочная система и контроль сцепления обеспечат достойную управляемость.

Оригинальный кузов Alfa Romeo Giulia GT отреставрируют и водрузят на пространственную раму собственной разработки. Доработке подвергнутся арки, капот и оптика, помимо прочих деталей.

Наконец, в салоне коллекционного раритета планируется максимально сохранить дух оригинального спорткара, но можно добавить современные «фишки», вроде климат-контроля, электростеклоподъёмников и мультимедиасистемы.

Российское тюнинг-ателье TopCar выпустит всего 13 единиц Porsche 911 (992) в ультраэксклюзивном исполнении Stinger GTR Limited Carbon Edition. Что же предлагается за шестизначную сумму в евро?

Если большинство производителей обвесов ограничиваются аэродинамикой, то предложение TopCar включает в себя ни много ни мало 84 кузовных элемента, включая внешние, внутренние и структурные. Издалека может показаться, что перед вами обычный, слегка модифицированный Porsche 992, но вблизи станет очевидно, что спорткар целиком заключён в благородный карбон с оригинальным рисунком волокон и ярко-жёлтыми акцентами. Стоит такая метаморфоза €100 000.

Также желающим предлагаются кованые диски RS Edition за €8 000 и титановая выхлопная система Akrapovic за €5 000. Наконец, за частично окрашенный боди-кит потребуют доплатить €25 000.

Под капотом у спорткара по-прежнему трудится оппозитная «шестёрка» объёмом 3,8 литра и мощностью 650 л. с. с 800 Нм тяги. Полный привод и фирменный восьмидиапазонный «робот» разгоняют купе до «сотни» за 2,7 секунды.

Неделями ранее ателье Manhart презентовало тюнинг-комплект под названием MH5 800 для обычной «эмки» BMW 5-й серии, а теперь в единственном экземпляре вышел набор усовершенствований для спортивной CS-версии.

Проект получил название MH5 GTR. Снаружи автомобиль завернули в винил приглушённо-синего цвета с вкраплениями серого. От заводской «позолоты» на кузове не осталось ни следа: все яркие элементы заменили либо чёрными, либо серебристыми.

В арках прописались чёрные кованые диски 21-го размера, а штатная выхлопная система уступила место клапанной с четырьмя патрубками диаметром 102 мм.

Салон благоразумно оставили нетронутым, разве что добавив логотип ателье на руль. Вся обивка кожей и алькантарой с красной прострочкой здесь серийная, и смотрится она безупречно.

В свою очередь, двигатель пережил основательный апгрейд. Современный BMW M5 CS уже с завода располагает 636 л. с. и 750 Нм крутящего момента, но Manhart удалось форсировать его до 788 л. с. и 935 Нм.

Любопытно, что из обычной «эмки» это же ателье выжало ещё больше производительности. Официально это никак не комментируется, но мы подозреваем, что владелец коллекционной CS-версии пожелал сохранить её для перепродажи, а экстремальный тюнинг, как известно, сопряжён с ускоренным износом всех компонентов.

Около трёх лет назад ателье Manhart представило пакет опций MH5 700 для BMW M5 в кузове F90 (см. видео), а теперь обновило его под актуальный модельный год.

Новый апгрейд неспроста зовётся MH5 800: с ним отдача двигателя поднимается до 815 л. с. и 1050 Нм. В наборе заявлены турбо-кит, промежуточный охладитель, углепластиковый воздухозаборный тракт, новый выхлоп и управляющий софт. Не обошлось и без усиления 8АКПП.

Желающим погонять на треке предлагаются свободный от катализаторов и фильтров мелких частиц выхлоп, с которым на дороги общего пользования уже не пустят. Подвеску можно занизить на 30 мм пружинами от H&R, а диски – заменить на легкосплавные Manhart Concave One 21”.

Аэродинамический обвес выполнен из карбона и включает в себя спойлер, боковые юбки, накладки на корпуса зеркал, диффузор и заднюю спойлерную губу. Опционально предлагается вентилируемый капот, но на фото он не показан.

Замыкает перечень салон, обильно сдобренный углепластиковым декором и щеголяющий потолком а-ля «звёздное небо» Rolls-Royce.

За всё про всё придётся выложить €46 045, не считая налогов, доставки и установки.

Купе, кабриолет и гран-купе BMW M8 не зря имеют статус флагманских моделей – комфорт и производительность у них на высочайшем уровне. Но, как это всегда бывает, тюнеры решили поискать способы их улучшить.

Итогом трудов стала программа персонализации под названием G8M Hurricane RR. Она подходит всем трём типам кузова и включает в себя броскую оранжевую ливрею, карбоновый обвес, индивидуальный салон и форсирование двигателя. Но обо всём по порядку.

Снаружи «восьмёрку» украшают карбоновый капот с интегрированными воздуховодами, фиксированное антикрыло и кованые диски 21-го размера, причём на выбор доступно два дизайна. Подвеска занижена при помощи регулируемых пружин-койловеров, а выхлопная система Deeptone целиком собрана из спортивных компонентов.

Самое интересное скрывается под капотом: штатная «битурбовосьмёрка» объёмом 4,4 литра благодаря всестороннему тюнингу выдаёт 900 л. с. и 1050 Нм крутящего момента вместо штатных 625 л. с. и 750 Нм. В таком виде автомобиль способен набирать по прямой до 340 км/ч – и мог бы больше, если бы не шины.

Завершает список полностью индивидуальный интерьер с отделкой из натуральной кожи, искусственной замши и углепластика.

Расценки ещё не обнародованы, однако известно, что за аналогичный пакет доработок для BMW M5 ателье G-Power просит €115 000 без учёта «донора». Надо полагать, что здесь ценник ещё выше.

Компания Hennessey Performance вот-вот отпразднует 30-летие, и в честь этого события было решено наладить выпуск 30 эксклюзивных Chevrolet Camarо Excorcist.

По мнению основателя и владельца ателье Джона Хеннесси, «Экзорцист» олицетворяет собой настоящий американский маслкар – мощный, управляемый и способный посрамить практически любого соперника в международном дрэг-рейсинге. Его имя означает «Изгоняющий злых духов» и открыто намекает на превосходство над серийным Dodge Demon.

В число доработок войдут высокопроизводительный компрессор, воздухозаборный тракт, кулачковый вал, особые перфорированные головки цилиндров, массивный радиатор, новый выхлоп и многое другое.

Отдача в итоге составит невообразимые для Chevy Camaro 1013 л. с. и 1197 Нм крутящего момента, что позволит ему стартовать за 2,1 секунды, проезжать четверть мили за 9,57 с и набирать по прямой 350 км/ч.

Готовый тюнер-кар на базе Camaro ZL1 обойдётся в $135 000. Гарантия – 2 года или 24 000 миль пробега.