Компания Hennessey Performance вот-вот отпразднует 30-летие, и в честь этого события было решено наладить выпуск 30 эксклюзивных Chevrolet Camarо Excorcist.

По мнению основателя и владельца ателье Джона Хеннесси, «Экзорцист» олицетворяет собой настоящий американский маслкар – мощный, управляемый и способный посрамить практически любого соперника в международном дрэг-рейсинге. Его имя означает «Изгоняющий злых духов» и открыто намекает на превосходство над серийным Dodge Demon.

В число доработок войдут высокопроизводительный компрессор, воздухозаборный тракт, кулачковый вал, особые перфорированные головки цилиндров, массивный радиатор, новый выхлоп и многое другое.

Отдача в итоге составит невообразимые для Chevy Camaro 1013 л. с. и 1197 Нм крутящего момента, что позволит ему стартовать за 2,1 секунды, проезжать четверть мили за 9,57 с и набирать по прямой 350 км/ч.

Готовый тюнер-кар на базе Camaro ZL1 обойдётся в $135 000. Гарантия – 2 года или 24 000 миль пробега.

Ателье Novitec не впервой работать с суперкарами Ferrari: вскоре после комплексного преображения F8 Tributo немцы взялись за имидж топового SF90.

Напомним, на заводе купе комплектуется среднерасположенным V8 битурбо и тремя электрическими моторами суммарной мощностью 1000 л. с. Вмешиваться в дизайн тщательно отлаженной гибридной установки мастера не решились, но заменили катализаторы и выхлопную систему на высокопроизводительные. Одно это позволило поднять отдачу ещё на 33 «лошадки».

Тяга выросла на 58 пунктов до 858 Нм. Время разгона до «сотни» осталось неизменным – 2,5 секунды, но предельная скорость теперь выше серийных 340 км/ч.

Внешних модификаций пока не предпринимали, если не считать десятиспицевых кованых «катков» Vossen NS 10 приглушённого бронзового оттенка. Спереди смонтирована пара 20-го размера, сзади – 21-го.

По словам Novitec, работа над моделью только начинается и в будущем стоит ожидать куда более масштабных преобразований снаружи, в салоне и под капотом.

Рестомоды в стиле Ferrari 250 GT готовят сразу две британские фирмы – GTO Engineering и RML Group. Судя по всему, в гонке лидирует вторая: в мае она показала макет в натуральную величину (см. видео), а сейчас раскрыла салон и некоторые технические характеристики.

Базой для двухдверки Short Wheelbase (SWB) стал Ferrari 550 Maranello, но кузов из углепластика обеспечит меньшую массу, чем у алюминиевого донора. Для 18-дюймовых дисков подобрали покрышки Pirelli P Zero Rosso: от созданных на заказ шин отказались ради простоты обслуживания.

Амортизаторы Bilstein уступили место деталям Ohlins, настроенным согласно развесовке и аэродинамическим параметрам. Пружины и стабилизаторы заменены, клиренс стал меньше, а аккумулятор переехал в багажный отсек.

Тяга 5,5-литрового атмосферного V12 (485 л. с. и 570 Нм) идёт на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгон до 60 миль в час (97 км/ч) требует 4,1 секунды, а максималка превышает 297 км/ч.

В салоне – электрорегулировки сидений и руля, климат-контроль, а также мультимедиасистема с Android Auto и Apple CarPlay, экран которой спрятан в тоннеле за открытой кулисой «механики». Пластика нет – только кожа, алькантара, стекло и алюминий.

Товарный вариант представят в середине осени, а поставки тридцати экземпляров стартуют в начале 2022-го.

Больше года назад тюнинг-ателье Manhart явило миру первые наброски редизайна роскошного кроссовера Audi RS Q8, и на днях мастерскую покинул первый готовый экземпляр.

В центре внимания – подъём мощности двигателя с 600 до 918 л. с. и с 800 до 1180 Нм. Для достижения столь впечатляющих показателей требуется карбоновый воздухозаборный тракт Eventuri, кастомный интеркулер, доработанные турбины и особые катализаторы, с которыми, кстати, на дорогу в Германии уже не пустят. Автоматическая коробка передач усилена сообразно возросшей мощи, но о разгонной динамике ничего не известно.

Внешность кроссовера с первого взгляда даёт понять, какое ателье им занималось: кузов выкрашен в глянцево-чёрный цвет с акцентами бледного золота, а детали везде затемнены. Спортивный характер модели подчёркивает углепластиковый обвес.

В салоне привлекают взгляд золотистые акценты на приборной панели, дверях, консоли и руле. Обновлены обивка кресел и коврики.

За полный комплект Manhart RQ 900 ателье попросит не меньше €67 500 – и это не считая «донора» и налогов.

Выбор рестомодов на базе «Ягуаров» довольно большой. Предложений так много, что можно растеряться даже при покупке электрических версий. С появлением проекта Unleashed от британской студии E-type UK сделать выбор стало ещё сложнее.

Jaguar E-type третьей серии приводится в движение могучим V12, который на самом деле произведён самим «Ягуаром». Правда, его год выпуска не раскрывается, равно как и возраст самой машины. Есть подозрение, что обоим уже стукнуло 50 лет: выпуск таких модификаций был налажен в 1971 году.

Объем агрегата увеличили с 5,3 до 6,1 литра и снабдили его современными компонентами, что позволило довести мощность до 406 л.с. (было 276). Усилие сообщается задним колесам через 5МКПП. Также нельзя не отметить диодную оптику, новую решетку радиатора, 16-дюймовые диски и отделанный дорогой кожей салон.

Вся работа оценивается в £325 000, стоимость «донора» в эту сумму не входит.

Infinitas, немецкий производитель компонентов тюнинга для автомобилей BMW, анонсировал систему тюнинга Hybrid Charger для всех моделей, оснащаемых движком S55B30.

В стандартном виде трехлитровая рядная «шестёрка» комплектуется двумя турбинами и устанавливается на BMW M3 и M4 серии F8x, а также на «заряженные» исполнения M2 – Competition и CS. Её отдача в серии достигает 410 л. с. и 550 Нм крутящего момента.

Тюнеры предлагают дооснастить установку компрессором, который будет сжимать воздух ещё до его попадания в турбины. Для этого потребуется заменить воздушный фильтр на спортивный, удлинить воздуховоды, увеличить диаметр литых алюминиевых труб и перепрограммировать блок управления. Помимо прироста мощности, водители оценят по достоинству снижение «турболага» до едва заметного и повышенную отзывчивость мотора на нажатие педали газа.

Первый пакет улучшений от Infinitas уже можно заказать за €6998, плюс €2112 за установку. С ним отдача поднимется до 600 л. с. и 800 Нм. Всего же планируется выпустить целых пять апгрейдов, максимальный из которых сулит 1000 «лошадей» и 1100 Нм тяги. Когда они появятся в продаже и почём, неизвестно.

Американское ателье GMG Racing, занимающееся тюнингом и обслуживанием суперкаров из Европы, представило уникальный Ferrari 812 Superfast в кузове цвета серый металлик.

Помимо редкого оттенка, заморскому купе достались диски Anrky RS1 с элегантными чёрными спицами и полированными ободами. Вкупе с занижающими пружинами от Novitec новинка изрядно освежает образ итальянского спорткара. Столь же удачно смотрятся и модификации кормы – углепластиковый спойлер от Novitec и выхлоп от Capristo.

Напомним, под капотом у «Суперфаста» находится атмосферный V12 объёмом 6,5 литра, выдающий до 800 л. с. и 713 Нм крутящего момента. На момент выпуска данный агрегат не имел равных среди безнаддувных двигателей.

Тюнинг-ателье Brabus выпустило очередной кастомный Mercedes-AMG G63 S, снабдив его лучшими на рынке апгрейдами производительности и обвесом под стать.

Штатный восьмицилиндровый движок расточили до 4,5 литров объёма и форсировали до 900 л. с. и 1250 Нм крутящего момента – впрочем, последний пришлось ограничить до 1050 Нм во избежание поломок трансмиссии.

Тюнеры называют своё детище «чистопородным суперкаром», и хотя далеко не все согласятся с таким определением, динамика у внедорожника и впрямь феноменальная. На достижение «сотни» ему требуется всего лишь 3,7 секунды, а предельная скорость ограничивается электроникой на отметке 280 км/ч – и то лишь потому, что больше не позволяют шины.

В программу также входят полный аэродинамический обвес из углепластика, гигантские 24-дюймовые «катки» и особо роскошный интерьер, отделанный чёрной кожей с карбоном.

Всего таких Brabus 900 Rocket Edition выйдет 25 единиц, а цены будут начинаться от €571 270.

Мастерская PaxPower стартовала приём заявок на доработку пикапа Ford F-150. Модель предлагается оснастить мощной внедорожной подвеской и трехлитровым компрессорным нагнетателем Whipple.

В подвесной системе заменено практически всё – опоры, рычаги, амортизаторы, пружины и стабилизаторы. Модифицированный грузовик имеет на 90 мм больше клиренса и на 102 мм шире колею, чем стандартный.

Что касается двигателя, то владельцы пикапа с пятилитровой «восьмёркой» уже сейчас могут заказать форсирование до 780 лошадиных сил при помощи вышеупомянутого нагнетателя. Для всех остальных движков апгрейды находятся в разработке.

Снаружи PaxPower Alpha 2021 можно украсить расширенными арками, кастомным капотом с массивным воздухозаборником, задним спойлером и агрессивной кузовной графикой. Пакет «Подвеска+экстерьер» обойдётся в $17 950, а расценки на компрессор ещё не опубликованы.

Ателье Singer Vehicle Design занимается штучной реставрацией спорткаров Porsche, и его бескомпромиссный подход к этому ответственному делу ценят крупнейшие коллекционеры мира. Сейчас в Великобритании продаётся уникальный Porsche 911 Brooklyn Commission; ставка уже превысила £500 000.

Автомобиль, ставший восьмой по счёту работой ателье, был выпущен в 2012 году. На роль донора был взят Porsche 911 в кузове 964, ни разу не побывавший в аварии. Кузов мастера разобрали и основательно укрепили, а многие панели заменили на карбоновые. Подвеску проапгрейдили компонентами Öhlins, а в салоне разместили каркас безопасности.

С экстерьером зелёного цвета гармонирует интерьер, целиком отделанный фиолетовой алькантарой. Тот же материал покрывает и моторный отсек, в котором трудится оппозитная «шестёрка» Cosworth 3.8 на 375 л. с. Коробка передач – шестиступенчатая «механика», а привод, как и полагается классическому «Порше», задний.