Видео: заезд BMW M5 против трёх «горячих» универсалов

Видеоблогеры с YouTube-канала carwow провели очередной заезд, в котором соревновались универсалы Audi RS6 Avant, Mercedes-AMG E 63 S Estate, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo и седан BMW M5 Competition.

Audi RS6 Avant – «мягкий» гибрид: двухнаддувная четырёхлитровая «восьмёрка» работает здесь с 48-вольтовым стартер-генератором. Отдача – 600 л. с. и 800 Нм. Коробка передач – восьмиступенчатый «автомат», а масса составляет 2075 кг.

Двухнаддувная «восьмёрка» под капотом Mercedes-AMG E 63 S Estate с тех же четырёх литров выдаёт 612 «лошадей» и 850 Нм. Коробка передач – девятиступенчатый «автомат», а весит авто 1995 кг.
Гибридный Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – самая мощная машина в компании, но и самая тяжёлая. Её установка включает четырёхлитровую «восьмёрку» (550 л. с., 770 Нм) и электродвигатель (136 л. с., 400 Нм). Суммарная отдача – 680 «лошадей» и 1000 Нм. Коробка передач – восьмидиапазонный «робот», а масса – 2325 кг.

Единственный седан в этой компании – BMW M5 Competition: у «баварцев» просто нет «горячих» универсалов. Двухнаддувный V8 объёмом 4,4 литра выдаёт 625 л. с. и 750 Нм. Коробка передач – «автомат» с восемью ступенями, масса – 1940 кг.

В заезде на четверть мили все соперники оказались близки: разрыв составил 0,2-0,3 секунды, при этом результат зависел от скорости реакции пилота на старте.

BMW M5 Competition преподнесла очередной сюрприз: этот же седан неделей раньше проехал дистанцию на 0,6 секунды медленнее. Ещё одну неожиданность преподнёс тест тормозов: стандартные диски оказались эффективнее углерод-керамических механизмов.