Alpina обновила B5 и D5 S

Рестайлинговая BMW 5 серии дебютировала совсем недавно, а теперь ателье Alpina обновило сразу две своих «пятёрки» - бензиновую B5 и дизельную D5 S. Как и исходник, они изменили оптику и радиаторную решётку.

Под капотом B5 установлен 4,4-литровый V8 с двумя компрессорами. Мощность поднята с 608 до 621 л. с., а крутящий момент не изменился – 800 Нм при 2 000 об/мин. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода перенастроены. «Четырёхдверка» набирает сотню за 3,4 секунды вместо 3,5, а универсал тратит на это упражнение прежние 3,6 с. «Максималка» составляет 330 и 322 км/ч соответственно.

Трёхлитровая дизельная «шестёрка» с тремя компрессорами на D5 S подняла мощность с 388 до 408 л. с., а тяга не изменилась – 800 Нм при 1 750 об/мин. Восьмидиапазонный «автомат» и полный привод не тронуты. Динамические характеристики остались прежними: седан набирает 100 км/ч за 4,4 с, «сарай» – за 4,6 с, а «максималка» достигает 286 и 283 км/ч соответственно. Теперь D5 S – мощнейшая «пятёрка» с дизелем: 400-сильный M550d снят с производства, а 540d в стоке выдаёт 340 л. с.

Обе модификации оснащены электронноуправляемыми амортизаторами Bilstein, а «сарай» может похвастаться ещё и пневмоподвеской сзади. Активные стабилизаторы есть уже в базе, а от подруливающих задних колёс отказались. Самоблокирующийся дифференциал на задней оси доступен теперь не только для «бензинки», но и для дизеля. Список опций пополнили углеродокерамические тормоза.

Раньше Alpina устанавливала фирменные накладки на бамперы от стандартных «пятёрок», а теперь за основу взяты бамперы из М-обвеса. Базовую версию дополнили 20-дюймовые диски. Приборы рисованные, а передачи переключаются и кнопками на руле, и лепестками. Салон можно целиком обтянуть кожей Lavalina.

В Германии за BMW Alpina D5 S попросят минимум 92 500 евро, за Alpina B5 – не менее 117 700 евро.