«Дефендер» на движке Tesla оказался проще и удобнее на бездорожье

С повальным трендом на электрификацию классических автомобилей невольно задаёшься вопросом: а так ли они будут хороши для пересечённой местности, как их бензиновые собратья? Ведущий CarWOW Мэтт Уотсон нашёл однозначный ответ.

Для обзора и тестирования ему предоставили два электрических Land Rover Defender, каждому из которых достался один электромотор и аккумулятор от Tesla Model S 100D. Батарейные блоки разместили частично под капотом, а частично – в багажнике, чем обеспечили равномерное распределение массы по осям. Отдача обоих автомобилей одинакова: 456 л.с. и 450 Нм тяги.

Массивный чёрный Spectre Defender 2010 стилизовали под авто из фильмов про Джеймса Бонда. Ему достались лебёдка, кенгурятник, расширенные арки и каркас безопасности, а в салоне разместились кожаные кресла для пяти пассажиров. Привычной коробки передач нет, а переключать трансмиссию можно новомодной «шайбой». Весит рестомод 2,6 тонны, а стоит минимум £150 000.

Куда более лаконичен кабриолет Doris Defender 1996, лишённый большинства внедорожного оборудования, но весьма стильный благодаря алюминиевым бамперам и фарам сложной формы. Его масса составляет 2 тонны, а стоимость – £125 000.

По итогам тестирования Мэтту оставалось лишь признать, что на пересечённой местности «электричку» водить куда проще – огромный крутящий момент на старте позволяет ехать с очень ровной скоростью, не боясь разбиться на спуске или застрять на подъёме. Для водных преград предусмотрена качественная гидроизоляция, а дальность поездки на одном заряде может составлять от 240 до 320 км.