Рестомоды в стиле Ferrari 250 GT готовят сразу две британские фирмы – GTO Engineering и RML Group. Судя по всему, в гонке лидирует вторая: в мае она показала макет в натуральную величину (см. видео), а сейчас раскрыла салон и некоторые технические характеристики.

Базой для двухдверки Short Wheelbase (SWB) стал Ferrari 550 Maranello, но кузов из углепластика обеспечит меньшую массу, чем у алюминиевого донора. Для 18-дюймовых дисков подобрали покрышки Pirelli P Zero Rosso: от созданных на заказ шин отказались ради простоты обслуживания.

Амортизаторы Bilstein уступили место деталям Ohlins, настроенным согласно развесовке и аэродинамическим параметрам. Пружины и стабилизаторы заменены, клиренс стал меньше, а аккумулятор переехал в багажный отсек.

Тяга 5,5-литрового атмосферного V12 (485 л. с. и 570 Нм) идёт на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгон до 60 миль в час (97 км/ч) требует 4,1 секунды, а максималка превышает 297 км/ч.

В салоне – электрорегулировки сидений и руля, климат-контроль, а также мультимедиасистема с Android Auto и Apple CarPlay, экран которой спрятан в тоннеле за открытой кулисой «механики». Пластика нет – только кожа, алькантара, стекло и алюминий.

Товарный вариант представят в середине осени, а поставки тридцати экземпляров стартуют в начале 2022-го.