Volkswagen Golf GTI Clubsport получил 300 л. с. и особый режим для Нюрбургринга

Хот-хэтч Volkswagen Golf GTI восьмого поколения появился весной, а теперь дебютировала модификация Clubsport – мощнейшая в нынешней гамме.

По сравнению с обычным GTI отдача двухлитровой «турбочетвёрки» выросла с 245 л. с. и 370 Нм до 300 сил и 400 «ньютонов». Прежний Clubsport, представленный четыре года назад в честь сорокалетнего юбилея Golf GTI, развивал 265 «лошадей» (в режиме overboost на 10 секунд – 290). Существовал и Clubsport S мощностью 310 л. с. – бывший лидер Нюрбургринга среди переднеприводных машин, выпущенный тиражом 400 экземпляров. Разгон до первой сотни у новинки занимает меньше шести секунд, а максималка достигает 250 км/ч (у прежнего Clubsport S – 5,8 с и 260 км/ч).

Для Clubsport доступна лишь одна коробка передач – семиступенчатый «робот» (у стандартного GTI есть и «механика»). Новшества – дифференциал с электромеханической блокировкой, доработанное шасси с изменённым развалом колёс, уменьшенный на 15 мм клиренс, «острый» руль, мощные тормоза, особые аэродинамические детали и специальный декор. Базовая комплектация стала богаче, а систему стабилизации можно отключить полностью: автоматически она активируется лишь в аварийной ситуации.

К режимам Comfort, Eco, Individual и Sport добавлен Special для Нюрбургринга: в нём трек можно пройти быстрее, чем в более жёстком Sport. Точное время преодоления легендарной трассы не объявлено: говорят только, что новинка тратит на 13 секунд меньше стандартного GTI. Наверняка Clubsport поспорит с нынешним лидером среди переднеприводников – Renault Megane R.S. Trophy-R.

Позднее гамму пополнят Golf GTI TCR на 300 л. с. и 333-сильный Golf R с полным приводом.