Показан новый DS 4

Хэтчбек DS 4, представляющий собой реинкарнацию модели Citroen DS4, покинул гамму три года назад, а второе поколение дебютировало лишь теперь. Новинка уже не пытается походить на купе: у неё нормальные задние двери со стеклоподъёмниками, хотя раньше проёмы были узкими, а стёкла не опускались.

Длина и ширина составляют 4400 и 1830 мм соответственно. Колёсная база выросла (2675 мм вместо 2612), а высота, наоборот, уменьшилась (1470 мм против 1535). Колёсные диски – самые большие в классе: их диаметр составляет 19 или 20 дюймов.

Кроме обычной версии, есть исполнения Performance Line и Cross. Первое щеголяет «спортивными» чёрными деталями, второе – рейлингами, чёрным обвесом по низу кузова и «бездорожными» режимами электроники: есть помощь при спуске и пресеты противобуксовочной системы для снега, грязи и песка.

В основу положена модульная архитектура EMP2, но без малого 70 % деталей оригинальные. У DS 7 Crossback и DS 9 позаимствованы амортизаторы с изменением жёсткости на основе информации со сканирующей дорогу передней камеры.

Доступны бензиновые моторы серии Puretech – 1,2-литровая «турботройка» мощностью 130 л. с. и 180- или 225-сильная «турбочетвёрка», а также 1,5-литровый дизель BlueHDi на 130 л. с. Коробка передач – восьмидиапазонная автоматическая, привод передний.

Кроме того, предложен гибридный DS 4 E-Tense с возможностью подзарядки: 1,6-литровый 180-сильный ДВС сочетается со 110-сильным электромотором, размещённым в той же коробке передач. Максимальная мощность – 225 л. с., но ведущая ось по-прежнему одна. Аккумулятор ёмкостью 12,4 кВт∙ч обеспечит пробег на чистом электричестве до 50 километров по стандарту WLTP. Багажник у гибрида меньше, чем у топливных версий – 390 литров вместо 430.

В салоне в зависимости от комплектации могут быть углепластик, деревянные вставки, замша и кожа, а кресла предложено снабдить массажёром и вентиляцией. Перед компактным кнопочным пультом управления коробкой передач размещён пятидюймовый тачскрин мультимедиасистемы, а основной экран десятидюймовый. Опция – акустика Focal Electra с 14 динамиками.

Адаптивный круиз Drive Assist 2.0 относится ко второму уровню автопилота, в радиаторной решётке размещена инфракрасная ночная камера, «бьющая» на 200 метров, а светодиодная головная оптика снабжена центральным модулем, поворачивающимся на 33,5 градуса.

Европейские продажи стартуют ближе к концу года.